[实用新型]一种铁路机车车辆用额定电压3.6/6kV硅橡胶绝缘电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，尤其是涉及一种铁路机车车辆用额定电压3.6/6kV硅橡胶绝缘电缆。 

背景技术

众所周知，随着铁路技术的发展，电力机车的功率要求越来越大。如何才能在增加动力功率的同时合理控制与之相配套的电缆等的重量和截面积的增大？方法有两个：其一，提高电缆的工作温度以提高电缆的载流能力；其二，提高电缆的工作电压；现有的机车车辆电缆其最高工作温度已经可以达到150℃，标准截面范围为0.5～6mm2，其电压等级为750V；现有的机车车辆电缆其工作电压最高为3000V，标准截面范围为0.75～300mm2，其最高工作温度可达到125℃。现有的机车车辆电缆的选用范围已经无法满足电力机车的相应要求。

目前的机车车辆电缆产品绝缘主要采用电子辐照交联的聚烯烃，其加工过程要求专用的电子加速器（其设备昂贵，并且对环境影响大），而且，绝缘厚度无法按电压等级的升高而加厚（辐照交联设备可辐照交联的材料厚度有极限，否则无法满足电缆的最高工作温度要求）。所以，现有的机车车辆电缆工作温度高的其工作电压低，其工作电压高的其工作温度低，无法满足工作电压和工作温度都高的要求。 

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的上述技术问题，提供一种弯曲性能好、电气绝缘性能佳、机械性能好的铁路机车车辆用额定电压3.6/6kV硅橡胶绝缘电缆。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种铁路机车车辆用额定电压3.6/6kV硅橡胶绝缘电缆，包括导体，其特征在于所述的导体外绕包有半导电层，所述的半导电层外套设有硅橡胶绝缘层，所述的硅橡胶绝缘层外绕包有半导电带，所述的半导电带外套设有硅橡胶护层。本实用新型克服了已有技术的不足，在使用材料和结构上进行创新，导体采用镀锡铜丝或可耐更高温度的镀银、镀镍等的铜丝，绝缘采用最高工作温度可达180℃的硅橡胶材料，采用合理的绝缘厚度以提高工作电压至3.6/6kV，有效的提高了电缆时的工作温度和工作电压等级，以满足铁路机车对电缆的工作温度和工作电压提高的要求。

作为优选，所述的导体为镀锡铜导体或镀银铜导体或镀镍铜导体。导体可以采用第5类或第6类镀锡铜导体，也可以采用可耐更高温度的镀银、镀镍等的铜导体。

因此，本实用新型具有弯曲性能好、电气绝缘性能佳、机械性能好、结构简单等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如说明书附图1所示，一种铁路机车车辆用额定电压3.6/6kV硅橡胶绝缘电缆，包括导体1，导体1外绕包有半导电层2，半导电层2外套设有硅橡胶绝缘层3，硅橡胶绝缘层3外绕包有半导电带4，半导电带4外套设有硅橡胶护层5。导体1为镀锡铜导体或镀银铜导体或镀镍铜导体。

电缆的绝缘层采用高电气绝缘性能高强度的硅橡胶材料，保证电缆具有优良的电气绝缘性能和良好的机械性能。绝缘层外绕包一层半导电带，以保护绝缘层，同时均衡绝缘表面的电场分布。电缆的护套采用高强度高抗撕的硅橡胶材料，保证电缆具有优良的机械性能和良好的弹性。本实用新型体现在适合用于铁路机车车辆内部要求供电电缆工作温度超过150℃、额定电压大于3kV的场合。本实用新型具有优良的电气绝缘性能、耐高低温性能、低烟无卤阻燃性能、良好的机械性能和弯曲性能，并且使用寿命长等特性。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。