[实用新型]对开式耙吸挖泥船动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶动力分配系统，具体的来说为一种动力系统配置方式，适用于对开式耙吸挖泥船动力系统。

背景技术

船舶的动力配置方式是决定船舶布置、营运成本、原动机利用率等最关键的因素之一。对于耙吸挖泥船而言，其所使用的大功率的耗能设备较多，并且在不同的工况下各设备的耗能情况又有很大的差别，所以动力配置方式的选择对其影响就更为明显。

对开式耙吸挖泥船：指具有耙头等挖泥设备、整个主船体可从中纵剖面打开而达到卸泥目的的船舶。

对开式耙吸挖泥船需要使用大功率耗能设备比较多，一般情况下包括两套螺旋桨、一台舱内泥泵、一台高压冲水泵、一套液压泵站等等，一般采用一台柴油机驱动一台大功率耗能设备的动力配置方式，来满足各耗能设备的动力需求。

一台柴油机驱动一台大功率耗能设备，操作独立性强，但是问题也很明显：一是占用大量的船体内部空间，布置和系统复杂；二是泥泵柴油机需要频繁启动，只能使用轻柴油，增大了燃料成本；三是需要维修的柴油机种类和数量较多，备品备件也很多，提高了船舶的维修成本；四是由于各工况下使用的设备种类和数量不同，造成部分柴油机闲置；五是柴油机所在处所温度较高、噪声较大、振动较大，船员工作时不够舒适，且所需船员数量较多。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种对开式耙吸挖泥船动力系统。

为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：

对开式耙吸挖泥船动力系统，包括：

两个由柴油机独立驱动的螺旋桨，两个主发电机组、一个辅发电机组9、一个应急兼停泊发电机组10；

两个主发电机组和辅发电机组9连接有主配电板11，应急兼停泊发电机组10连接有应急配电板12，主配电板11与应急配电板12之间通过可控开关连接。

两个主发电机组连接泥泵电机13、高压冲水泵电机16、高压冲水泵17、液压单元18、正常照明系统19、其它设备20。

辅发电机组9连接应急照明系统21、其它应急设备22。

有益效果，本实用新型所述的对开式耙吸挖泥船的动力系统，根据全船设备的功率分配情况，采用两台柴油机独立驱动螺旋桨、三台发电机组供全船其它所有设备功率需要的动力配置形式，其中两台功率较大的发电机组（此处称主发电机组），能够独立满足全船所有设备（螺旋桨除外）的功率需要，另外一台功率较小的发电机组（此处称辅发电机组）在疏浚设备不需要开启时使用。两台主发电机组功率较大，长期并网使用，可同时满足一台泥泵、一台高压冲水泵、液压泵站、常规生活用电等的电力负荷需求。本船另外配置了一台应急兼停泊发电机组，供船舶在停泊工况和应急工况下使用。通过配置的功率管理系统，使配置的柴油机数量减少，而且可以使用变频电机驱动泥泵，从而使全船的动力系统配置得到优化，布置更加紧凑，自动化程度更高，降低了燃料成本、维护成本和人力成本，并且柴油机利用率得到提高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1 为本实用新型所述的对开式耙吸挖泥船动力系统原理示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图1，本实用新型主要由以下各单元组成：

主机1、2，主推进齿轮箱3、4，可调螺距螺旋桨5、6、主发电机组7、8，辅发电机组9，应急兼停泊发电机组10，主配电板11，应急配电板12，泥泵电机13，泥泵齿轮箱14，泥泵15，高压冲水泵电机16，高压冲水泵17，液压单元18，正常照明系统19，其它设备20，应急照明系统21，其它应急设备22等，此外，还包括连接各设备间的轴系、电器元件、管路等。

两台主发电机,7、8分别位于开体耙吸挖泥船的左右两个机舱内，一台辅发电机组9可置于左机舱或右机舱内。在左右两个机舱内分别设置一个主配电板11，两个主配电板11之间通过开关连接。

自由航行时，疏浚设备不使用，两台主发电机组7、8不启用，仅使用辅发电机组9供全船生活用电所需，主机全负荷运行。

挖泥作业时，疏浚设备使用，两台主发电机,7、8开启并网使用，满足泥泵15、高压冲水泵17、液压泵站、全船生活用电所需耗电量。主机全负荷运行。

开体泄泥时，疏浚设备不使用，液压泵站使用供船体打开，仅使用辅发电机组9供全船用电所需。主机低速运行。