[实用新型]机舱内细干粉灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及灭火装置技术领域，特别是涉及一种机舱内细干粉灭火装置。

背景技术

随着汽车数量的不断增加，汽车火灾的发生次数也越来越多，汽车的防火安全越来越引起人们的关注；现有的汽车灭火装置，通常为手提贮压式灭火器或悬挂式细干粉灭火器，然而汽车火灾多发生在发动机舱内，一旦起火，发动机舱的盖子很难打开，使得手提贮压式灭火器难以实现灭火功能，即使盖子打开，发动机舱与外界环境反而形成空气对流，火势更难控制，而悬挂式细干粉灭火器，通常将启动器和灭火器设置在一起，不仅使启动器的温度敏感性下降，同时置于发动机舱顶部自上而下喷射的灭火器，难以有效覆盖发动机舱内的各个角落。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不必打开发动机舱盖子即可快速有效灭火，启动器的温度敏感性较高，灭火范围较大的机舱内细干粉灭火装置。

本实用新型的机舱内细干粉灭火装置，包括细干粉灭火器、热传导线和启动器，所述细干粉灭火器固定安装在机舱的侧壁上，所述启动器安装在机舱的顶壁上，所述启动器与细干粉灭火器通过所述热传导线电连接，所述热传导线的外侧套装有尼龙丝管，所述热传导线与启动器的接线处设置有尼龙搭扣，所述尼龙搭扣将所述热传导线固定在机舱顶壁上，所述启动器监测发动机舱内的温度变化，并控制所述细干粉灭火器的开闭。

进一步的，还包括支架和支板，所述细干粉灭火器通过所述支架固定安装在发动机舱的侧壁上，所述启动器与细干粉灭火器之间的发动机舱内壁上还固定有支板，所述支板上固定有所述热传导线。

进一步的，所述启动器包括驱动电路，所述驱动电路包括自动灭火电路和手动灭火电路，所述自动灭火电路与手动灭火电路相互并联，所述自动灭火电路包括温度感受器和温控开关，所述温度感受器监测发动机舱内的温度变化，并发送温度信息至所述温控开关，所述温控开关控制所述自动灭火电路的开闭，所述手动灭火电路包括无线接收器和控制开关，所述无线接收器接收无线控制命令，并发送至所述控制开关，所述控制开关控制所述手动灭火电路的开闭。

进一步的，所述支板上设置有凹槽，所述热传导线设置在所述凹槽内。

进一步的，所述细干粉灭火器通过转轴固定在所述支架上，并在所述转轴上设置有旋紧螺丝。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：包括细干粉灭火器、热传导线和启动器，细干粉灭火器固定安装在机舱的侧壁上，启动器安装在机舱的顶壁上，启动器与细干粉灭火器通过热传导线电连接，热传导线的外侧套装有尼龙丝管，热传导线与启动器的接线处设置有尼龙搭扣，尼龙搭扣将热传导线固定在机舱顶壁上，启动器监测发动机舱内的温度变化，并控制细干粉灭火器的开闭；这样，启动器监测发动机舱内的温度变化，当超过一定温度后，自动打开细干粉灭火器，不必打开发动机舱盖子即可快速有效灭火，另外，由于热空气向上运动，将启动器至于发动机舱顶部，可以有效地监测温度变化，而将灭火器置于发动机舱侧壁，可以有效增大灭火范围；由于热传导线起着连接启动器和细干粉灭火器的作用，在热传导线外侧设置尼龙丝管，可以有效保护热传导线，而尼龙搭扣可以有效防止重力因素导致热传导线脱落并拉扯启动器，进而使热传导线与启动器连接不稳的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的机舱内细干粉灭火装置，包括细干粉灭火器5、热传导线3和启动器1，细干粉灭火器固定安装在机舱的侧壁上，启动器安装在机舱的顶壁上，启动器与细干粉灭火器通过热传导线电连接，热传导线的外侧套装有尼龙丝管，热传导线与启动器的接线处设置有尼龙搭扣2，尼龙搭扣将热传导线固定在机舱顶壁上，启动器监测发动机舱内的温度变化，并控制细干粉灭火器的开闭；这样，启动器监测发动机舱内的温度变化，当超过一定温度后，自动打开细干粉灭火器，不必打开发动机舱盖子即可快速有效灭火，另外，由于热空气向上运动，将启动器至于发动机舱顶部，可以有效地监测温度变化，而将灭火器置于发动机舱侧壁，可以有效增大灭火范围；由于热传导线起着连接启动器和细干粉灭火器的作用，在热传导线外侧设置尼龙丝管，可以有效保护热传导线，而尼龙搭扣可以有效防止重力因素导致热传导线脱落并拉扯启动器，进而使热传导线与启动器连接不稳的问题。