[实用新型]一种新型轮毂螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓，具体涉及一种新型轮毂螺栓。

背景技术

汽车的轮毂与钢圈之间是通过螺栓来实现连接的，为了安装的方便及紧固后的稳定性，通常情况下，螺栓头部的侧面上一般都设有稳定平面，而稳定平面采用圆弧形，安装时，稳定面与轮毂的稳定面相抵靠，可防止在柠紧螺母的过程中螺栓随之转动，紧固后不易松动。但是，这种螺栓头的稳定平面与轮毂相接触的面积太小，在拧紧螺母和车轮滚动中，螺栓头会与轮毂的稳定面不断发生磨擦，从而造成螺栓在轮毂孔中松动旋转，松动后的螺栓在车轮转动过程中极易被切断甚至脱落，从而造成轮毂螺栓使用寿命短、轮毂报废等情况的出现。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种不易脱落、紧固性好、装配容易的新型轮毂螺栓。

本实用新型是通过如下方式来实现上述目的的：一种新型轮毂螺栓，包括螺杆（1）和螺栓头（2），所述螺杆（1）的一端连接于螺栓头（2），所述螺栓头（2）的稳定面(22)为梯形面。

所述稳定面(22)的梯形面的最高点（26）到最底点（25）的高度在1.8-2mm。

所述螺栓头（2）横截面的上端(21)为直线平行面，所述螺栓头（2）其两侧（23、24）的间距逐渐增大的两侧边为直线形，即螺栓头（2）两侧为平面。

所述稳定面(22)被最高点（26）均匀平分成三等分，所述每个等份长度13.3mm。

本实用新型的有益效果体现在于：采用上述方案后，由于本实用新型螺栓头（2）下部与轮毂配合的稳定面(22)为梯形面，所述稳定面(22)被最高点（26）均匀平分成三等分，所述每个等份长度13.3mm。增加了稳定面（22）与轮毂弧面的长度，即接触面积增加，螺栓紧固后不容易松脱，同时稳定面（22）与轮毂的更加吻合，就不会因螺栓的旋转而损坏轮毂固定孔。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构剖面侧视图。

具体实施方式

如图1所示，一种新型轮毂螺栓，包括螺杆（1）和螺栓头（2），所述螺杆（1）的一端连接于螺栓头（2），所述螺栓头（2）的稳定面(22)为梯形面。所述稳定面(22)的梯形面的最高点（26）到最底点（25）的高度在2mm。所述螺栓头（2）横截面的上端(21)为直线平行面，所述螺栓头（2）其两侧（23、24）的间距逐渐增大的两侧边为直线形，即螺栓头（2）两侧为平面。采用上述方案后，由于本实用新型螺栓头（2）下部与轮毂配合的稳定面(22)为梯形面，所述稳定面(22)被最高点（26）均匀平分成三等分，所述每个等份长度13.3mm。增加了稳定面（22）与轮毂弧面的长度，即接触面积增加，螺栓紧固后不容易松脱，同时稳定面（22）与轮毂的更加吻合，就不会因螺栓的旋转而损坏轮毂固定孔。