[实用新型]一体化超薄高亮度全方位车用LED示廓灯

说明书

技术领域

     本实用新型属于汽车配件装饰灯技术领域，尤其是涉及一种节能、高亮度、全方位的LED示廓灯。

背景技术

     目前，汽车车用示廓灯主流还是采用白炽灯，但是，采用白炽灯具有寿命短、高耗能、易损坏的缺点。

     采用LED具有高亮度、低耗能等优点，市面上的产品以及专利文献已经公开了采用LED应用于汽车示廓灯，例如在中国专利文献CN202091968U中，即公开了一种客车前示廓灯，其采用的技术方案是：客车前示廓灯包括灯座和灯罩，灯座上表面固定连接有电路板，电路板上均匀焊接有若干个LED灯珠，它们相互间隔25-35mm，在相邻的两个LED灯珠之间嵌有反射器。由其采用的技术方案可知，主要是通过将多个LED等密布于灯壳内，直接由配光透镜进行配光，其缺点也是显而易见的，即需要采用多颗LED或者大功率的LED，光线利用率低，光源成本大，损耗大，且无法形成全方位，立体式的光源照射效果。

    此外，市面上也出现过一种形成全方位、立体式的车用LED示廓灯，采用的技术方案是，光源区由三部分组成，中部采用五块电路板围城一周拼接，该中部电路板上密布有LED向四周发光，上部和下部都有电路板与中部电路板焊接固定，上部电路板设置有LED发光体，这样，也能形成全方位、立体式的光源照射效果；但是，这种技术方案电路板拼接难度大，加工工艺复杂，且安装时，手的着力点主要落在了中部拼接的五块电路板上，容易将中部五块电路板压坏。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是，提供一种低耗能、高亮度、全方位、立体式的一体化超薄高亮度全方位车用LED示廓灯。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：该一体化超薄高亮度全方位车用LED示廓灯的正反两面都设有电路板，所述电路板尾部设置有连接电源的插脚；所述电路板的端部设置有光源区，所述光源区由若干个贴片LED和侧发光源LED组成；所述侧发光源LED安装在电路板的边缘位置处，将电路板上的若干个贴片LED包围。

在一体化超薄高亮度全方位车用LED示廓灯的正反两面都设有电路板，这样的结构设置，其产生的有益效果是在示廓灯正反两面的电路板都可以安装LED，增大了照射范围；在电路板的端部设置光源区，有效的调整了光源的位置，将光源的位置往上提升，尽量远离底部，扩大示廓灯的照射范围，另外，光源区设置设置有侧发光源LED，使得该一体化超薄高亮度全方位车用LED示廓灯的侧面也具有光源；侧发光源LED安装在电路板的边缘位置处，将电路板上的若干个贴片LED包围，将侧发光源LED安装在电路板的边缘位置处，最大可能的在示廓灯的边缘形成光源照射，并且该侧发光源LED将电路板上的若干个贴片LED包围，这样，在电路板的顶部和光源区周边都有LED发光源，在电路板的端部形成一个立体式的光源区域。

进一步的改进在于，所述贴片LED底部设置有片状散热部件，所述贴片LED的厚度是0.6-1mm，之所以将贴片LED的厚度设置成0.6-1mm范围内，是因为采用更小的芯片封装，有利于缩短贴片LED的散热通道；另外，在贴片LED底部设置散热部件，其产生的有益效果是，更有利于贴片LED散热，使得贴片LED散热更快，延长贴片LED的使用寿命，热损更小，当然作为散热的另一种方式通过贴片LED与电路板之间的焊点来散热也是可以的，只不过，这种散热方式效果欠佳，散热通道长，且是点散热，效果不如片状散热部件。

进一步的改进在于，所述电路板上具有与所述散热部件相对应衔接的散热垫，其产生的有益效果是，使得贴片LED因发光而产生的热量更易通过散热垫，进而通过电路板上的敷铜大范围得到扩散，散热效果更好。

进一步的改进在于，所述电路板远离插脚位置处的端部是三角状或圆弧状，由于外部构件灯罩大多数是圆弧形的，因此，将电路板远离插脚位置处的端部是三角状或圆弧状，可以在不缩短电路板长度的同时很好与灯罩进行配合安装，这样可以更加合理的配装电路板上的部件，而无需担心电路板过长而导致安装不便；同时，将电路板远离插脚位置处的端部是三角状或圆弧状，其另一个有益效果是，由于侧发光源LED将电路板上的若干个贴片LED包围，这样，就整体而言，示廓灯又多了一个光源面，进一步形成了立体式的，全方位照射的LED示廓灯。

进一步的改进在于，所述插脚是波浪状，且电路板的尾部两侧具有倒角，将插脚设置成波浪形，其产生的有益效果是，使得其插入示廓灯底座连接电源时更加稳固牢靠，不易脱落；电路板的尾部两侧具有倒角，其产生的有益效果是，使得电路板的尾部更容易进入底座，方便安装人员安装。