[实用新型]液压泵模拟加载系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压泵检测领域，具体的说是一种液压泵模拟加载系统。

背景技术

目前，对发动机助力转向泵等液压泵的可靠性考核主要集中在台架试验方面，通过试验设备对液压泵进行压力冲击次数和频率模拟。但是，台架试验是针对单个零部件进行的，不是直接将转向泵安装在发动机上对其进行真实运行情况的验证，无法模拟助力转向泵随发动机一起振动的情况，从而会影响到检测结果的真实可靠性。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够方便在液压泵的真实运行环境下对其进行可靠性验证的、结构简单、控制方便的液压泵模拟加载系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的液压泵模拟加载系统包括液压油箱和通过进油管连接在液压油箱上的液压泵，其结构特点是所述模拟加载系统还包括可将液压泵的出油管路分成两条支路的电控阀，上述两条支路均连接到液压油箱上且其中一条支路上安装有溢流阀、另一条支路上安装有单向阀。

所述电控阀的控制端上电连接有控制器。

所述电控阀的供电回路上串联有继电器。

所述继电器为时间继电器。

所述液压油箱为密闭油箱。

所述电控阀为三通电磁阀。

所述溢流阀为直动式比例溢流阀。

采用上述结构，液压泵的出油管路被分成两条，通过电控阀控制两条支路的通断状态，安装溢流阀的支路为高压支路，安装单向阀的支路为低压支路，通过溢流阀的压力模拟液压泵的阻力，外部电路对高压支路与低压支路的持续时间进行控制，模拟实际加载工况，从而以达到对后续的液压泵检测进行加载的目的；对于电控阀的控制，可以采用直接由控制器控制的方式，也可以利用时间继电器控制电磁阀通断电的简单控制方式，均能实现电控阀对两条支路进行通断控制的功能。可见，本实用新型中的液压泵可以直接由发动机驱动，能够模拟液压泵随发动机振动的实际工作环境，为后续的检测提供了可靠的保障。综上所述，本实用新型具有结构简单、成本低廉、压力和加载时间控制方便的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的一种实施方式的结构原理示意图；

图2为本实用新型的另一种实施方式的结构原理示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的液压泵模拟加载系统包括液压油箱1和通过进油管路6连接在液压油箱1上的液压泵2，模拟加载系统还包括可将液压泵2的出油管路9分成两条支路的电控阀3，上述两条支路均连接到液压油箱1上且其中一条支路上安装有溢流阀4、另一条支路上安装有单向阀5。其中，液压油箱1采用密闭油箱，可以承受一定的低压。电控阀3可采用三通与其他控制阀的组合形式，优选为采用三通电磁阀，具体的可采用二位三通电磁阀。溢流阀4采用直动式比例溢流阀。

参照附图，液压泵2的出油管路9被分成两条，通过电控阀3控制两条支路的通断状态，安装溢流阀4的支路为高压支路，安装单向阀5的支路为低压支路，通过溢流阀4的压力模拟液压泵2的阻力，外部电路控制高压支路与低压支路的持续时间，模拟实际加载工况，从而达到对液压泵2可靠性验证进行加载的目的。

参照附图，对于电控阀3的控制，可以采用两种方式：第一种为直接由控制器7控制的方式，如图1所示的，电控阀3的控制端上电连接有控制器7，通过控制器7对电控阀3的通断状态进行直接控制。第二种为利用继电器8控制电控阀3通断电的简单控制方式，如图2所示，电控阀3的供电回路上串联有继电器8，电控阀3由电源10供电，电源10可采用蓄电池或直流稳压电源，继电器8串联在电控阀3的电源回路上，继电器8可由其它控制部件进行电控制，或者继电器直接采用时间继电器，通过时间继电器设定高压支路和低压支路的通断时间。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。