[实用新型]马鞍形导轨调平工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调平工装，尤其涉及一种马鞍形导轨调平工装。 

背景技术

横梁两端的导轨如果不平，会影响后续的生产，大的横梁重达几吨到数十吨，导轨的调平很不方便。 

传统的横梁调平装置结构复杂，造价昂贵，成本高，不适合推广应用。而一些结构简单的调平装置，调平的准确度低。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决大的横梁导轨调平操作复杂而传统的结构复杂的调平装置成本高，结构简单的调平装置调平准确度低的问题，本实用新型提供一种马鞍形导轨调平工装来解决上述问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种马鞍形导轨调平工装，包括马鞍形的安装架，所述的安装架的一端的边沿安装有第一侧板，所述的安装架的另一端的边沿安装有第二侧板，所述的第一侧板的面和第二侧板的面相对平行设置，所述的第一侧板和第二侧板相对设置的面上均设置有三个滚轮，三个滚轮呈倒立的等腰三角形分布，位于上方的两个滚轮在同一水平线上，位于下方的滚轮设置在两个滚轮之间的中心线上。利用第一侧板上的三个滚轮卡住要检测的横梁的一侧轨道，第二侧板上的三个滚轮卡住要检测的横梁的另 一侧轨道，然后从轨道的一侧滑动到轨道的另一侧。 

为了使得马鞍形导轨的应用范围更广，所述的第一侧板与安装架之间还设置有可横向移动第一侧板的调整螺栓，所述的调整螺栓一端与安装架一端的边沿螺纹连接，另一端与第一侧板固定连接。 

所述的第一侧板和第二侧板上均设置有与上方两个滚轮之间的中心线重合的竖直的槽孔，所述的槽孔两侧从上而下均布有多个通孔，两侧平行相对的通孔上连接有调整滑块，所述的调整滑块与位于下方的滚轮固定连接。下方的滚轮设置在滑动的调整滑块上，调整滑块和通孔销接，便于应对不同厚度的轨道，同时也方便安装和调谐。 

本实用新型的有益效果是，本实用新型马鞍形导轨调平工装，利用可调谐的侧板和滚轮，对重达几吨甚至十几吨的横梁进行检测调平，结构简单，适于实用，大大降低了工人操作的难度，使得调平更加精准，操作更加方便。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型马鞍形导轨调平工装最优实施例的主视图， 

图2是本实用新型马鞍形导轨调平工装最优实施例的左视图， 

图3是本实用新型马鞍形导轨调平工装最优实施例的俯视图， 

图4是本实用新型马鞍形导轨调平工装工作状态图。 

图中1、安装架，2、第一侧板，3、第二侧板，4、滚轮，5、调整螺栓，6、槽孔，7、通孔，8、调整滑块，9、横梁，10、轨道。 

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。 

如图1-3所示，本实用新型马鞍形导轨调平工装，包括马鞍形的安装架1，安装架1的一端的边沿安装有第一侧板2，安装架1的另一端的边沿安装有第二侧板3，第一侧板2的面和第二侧板3的面相对平行设置，第一侧板2和第二侧板3相对设置的面上均设置有三个滚轮4，三个滚轮4呈倒立的等腰三角形分布，位于上方的两个滚轮4在同一水平线上，位于下方的滚轮4设置在两个滚轮4之间的中心线上，第一侧板2与安装架1的一端边沿之间还设置有可横向移动第一侧板2的调整螺栓5，第一侧板2和第二侧板3上均设置有与上方两个滚轮4之间的中心线重合的竖直的槽孔6，槽孔6两侧从上而下均布有多个通孔7，两侧平行相对的通孔7上连接有调整滑块8，调整滑块8与位于下方的滚轮4固定连接。 

利用第一侧板2上的三个滚轮4卡住要检测的横梁9的一侧轨道10，第二侧板3上的三个滚轮4卡住要检测的横梁9的另一侧轨道10，然后从轨道10的一侧滑动到轨道10的另一侧，下方的滚轮4设置在滑动的滑块上，便于应对不同厚度的轨道，同时也方便安装和调谐，第一侧板2和安装架1之间设置的调整螺栓5，用来应对不同宽度的横梁9。 

如图4所示，横梁9的两侧具有平行的轨道10，将马鞍形导轨调平工装沿着轨道的一侧将两边的轨道10导入，上面两个滚轮4和下面一个滚轮4，卡住横梁9一侧的轨道10，没有滚轮4，平滑的装置也可以，但滚轮4小了摩擦， 使得轨道进入滚轮4滑动更加方便，在安装架1的顶部放置检测设备，例如水平仪，在马鞍形导轨调平工装从轨道10的一端划过另一端，即可轻易检测出，轨道10是否平整。 

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。