[实用新型]汽车后视镜的加热和指示灯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种既能够给汽车后视镜加热除雾，同时该加热结构还具备指示灯作用的汽车后视镜的加热及指示灯结构，属于汽车后视镜制造领域。

背景技术

公告号CN201457235U、专利名称：一种带指示灯的汽车外后视镜,包括镜托和镜片，所述镜托为罩子状扣住镜片，其特征在于:所述镜托和镜片之间设置有指示灯,该指示灯朝向镜片。

公开号CN202243202U、专利名称：一种带转向指示的车用观后镜，包括镜托及相配安装在镜托上的透光观后镜，所述镜托与透光观后镜之间安装有转向指示灯。

以上专利的不足之处在于：一是加热片设在汽车观后镜的指示灯后方，增加了汽车观后镜与加热片的距离，增加了加热片加热汽车观后镜的时间，降低了加热片除雾的工作效率；二是产生了加热片被动对转向指示灯的加热，浪费了加热片的部分热效率，提高指示灯的温度，对指示灯的灯珠寿命产生温度影响。

实用新型内容

设计目的：为避免背景技术中的不足，特设计一种既能够给汽车后视镜加热除雾，同时该加热结构还具备指示灯作用的汽车后视镜的加热和指示灯结构。

设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型中所述汽车后视镜的镜片背面设有加热片，加热片的板面一侧开有通孔， LED指示灯板嵌在加热片的通孔中的设计，是本实用新型的主要技术特征。这样做的目的在于：加热片的板面配合LED指示灯板一侧开的通孔后， LED指示灯板嵌在加热片的通孔中，使加热片与LED指示灯板形成单层加热指示灯板结构，该结构安装在汽车后视镜后方，既能让加热片直接加热汽车后视镜片，提高加热片的工作热效率，又能避免对LED指示灯进行加热，使LED指示灯处于正常低温工作状态，有利于提高LED指示灯工作寿命，同时LED指示灯与加热片的嵌入式结合的单层板面结构，降低了汽车后视镜壳体内部结构的厚度，有利于降低汽车后视镜的耗材。

技术方案：一种汽车后视镜的加热和指示灯结构，包括汽车后视镜，所述汽车后视镜的镜片背面设有加热片，加热片的板面一侧开有通孔，LED指示灯板嵌在加热片一侧的通孔中，汽车电瓶分别通过控制开关给加热片和LED指示灯板供电。

本实用新型与背景技术相比，一是使汽车后视镜后方的加热片与指示灯二合一后形成了加热与指示灯一体的单层结构，减少了汽车后视镜壳体内组件的厚度；二是使加热片直接贴合汽车后视镜镜片加热，有效提高加热效率；三是LED指示灯灯体嵌入在加热片中，结构稳定性好且避免吸收过多热量，有利于提高LED指示灯灯体寿命。

附图说明

图1是汽车后视镜的加热和指示灯结构的主视结构示意图。

图2是汽车后视镜的加热和指示灯结构的剖视结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1和2。一种汽车后视镜的加热和指示灯结构，包括汽车后视镜1，所述汽车后视镜1的镜片背面设有加热片1，加热片1的板面一侧开有通孔， LED指示灯板3嵌在加热片2的通孔中，汽车电瓶分别通过控制开关给加热片2和LED指示灯板3供电。所述加热片2是电热丝加热片且加热片2的电热丝绕过加热片2的通孔形成电热回路。所述LED指示灯板3由多个LED灯集成在电路板构成。所述LED指示灯板3位于镜片弧度较小的一侧。所述加热片2外形与汽车后视镜外形相匹配。

实施例2：在实施例1 的基础上，所述加热片2上的通孔形状可以是一个或者多个箭头形状，或者弧形，或者矩形，或者长条形，或者圆形，或者星形。

实施例3：在实施例1 的基础上，所述LED指示灯板3的形状可以是一个或者多个箭头形状，或者弧形，或者矩形，或者长条形，或者圆形，或者星形。

需要理解到的是：上述虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任柯不超过本实用新型设计思路的组合，增加和修改，均落入本实用新型的保护范围内。