[实用新型]双齿条消隙摆动油缸

说明书

技术领域

  本实用新型属于机械加工中心传动机构领域，尤其与一种双齿条消隙摆动油缸有关。

背景技术

在现有的卧式加工中心双工位的交换工作台，现有交换工作台的旋转和定位锁紧均采用齿轮啮合传动结构，其驱动机构采用液压油缸驱动，工作时需要先将交换工作台抬升，然后交换工作台旋转好之后再将交换工作台下降定位锁紧，当交换工作台需要回转时，需要重新这样的结构复杂，成本较高；由于缺乏缓冲装置，容易产生振动，引起光栅尺振动，影响机床电控系统的反馈信号，使得交换工作台定位精度较低，降低了机床的加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有双工位交换工作台的传动驱动机构结构复杂、稳定性不高、精度较低的缺陷，提供一种结构简单、稳定性好、精度高的双齿条消隙摆动油缸。

为此，本实用新型采用以下技术方案：双齿条消隙摆动油缸，包括液压油缸、安装支架和齿轮，齿轮安装于机床床身，齿轮中心线呈竖向设置，其特征是，所述的油缸包括第一油缸和第二油缸，所述每个油缸均包括缸体、端盖和活塞杆，第一油缸缸体和第二油缸缸体分别平行位于齿轮两端，所述的第一油缸和第二油缸的活塞杆运动方向与所述齿轮中心线垂直，所述两个油缸缸体的中部朝齿轮方向各设置有开口，所述的每个活塞杆中段设置有与所述齿轮相对应的齿条，在所述缸体开口方向处齿条与所述齿轮相互啮合，所述端盖包括第一端盖和第二端盖，分别盖装于所述每个油缸缸体的两端，第一端盖上设置有进出油孔和缓冲装置，第二端盖上安装有消音装置

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术方案。

所述的活塞杆两端端部分别设置有一圆柱凸起，圆柱凸起的中心线与所述活塞杆中心线在同一直线上。

所述的缓冲装置包括减速孔、微调小孔和排油小孔，减速孔和微调小孔均设置于第一端盖盖体内端面上，排油小孔设置于第一端盖盖体外端面和盖体圆周面上，所述减速孔与所述的圆柱凸起相对应，所述微调小孔中心线与所述减速孔中心线平行，在所述的盖体内部排油小孔分别与所述减速孔和微调小孔相互连通。

所述的第一油缸的缸体和第二油缸的缸体的中心线相互平行。

所述的第一油缸的缸体和第二油缸的缸体分别包括左缸体和右缸体，左缸体和右缸体均为中空筒体状，左缸体和右缸体的内孔直径一致，左缸体和右缸体之间设置一段间距并通过安装支架固定连接，其中左缸体的中心线和右缸体的中心线在同一直线上，左缸体和右缸体之间的间隔处形成所述的开口，将油缸的缸体分体式设计，方便油缸缸体的加工以及便于检修拆装。

进一步，所述的左缸体和右缸体之间的间隔距离可以活动调节并通过安装支架固定连接，通过调节左缸体和右缸体之间的间隔距离，可以调节带齿条的活塞杆在油缸缸体内的运动行程，进而调节齿轮旋转角度，不需要再设置其他定位机构。

所述的活塞杆两端的外周面与油缸缸体内腔表面之间设置有密封装置，起到密封作用。

所述的第一端盖和第二端盖与油缸缸体内腔表面之间设置有O型密封圈，起到密封作用。

本实用新型使用时，交换工作台的转轴通过花键与齿轮中心孔连接，通过齿轮转动带动交换工作台旋转。当交换工作台需要旋转时，液压油进入第一油缸的右缸体内，迫使带齿条的活塞杆往第一油缸的左缸体运动，由于齿条与齿轮相互啮合，当活塞杆往左运动时带动齿轮旋转，此时齿轮另一端相互啮合的齿条向右直线运动，第二油缸右缸体内的液压油回油至液压站，齿轮旋转通过花键带动交换工作台旋转，实现工作台上的工位交换，因为在第二油缸右缸体右端盖装第一端盖，当活塞杆顶端的圆柱凸起进入到减速孔时，减速孔内的液压油只能从与其连通的排油小孔排出，排油小孔直径远小于减速孔直径，因此减速孔内的对所述圆柱凸起产生一定的反冲力，使活塞杆运动速度减慢，直到圆柱凸起完全进入到减速孔内也不会有振动感觉，起到了缓冲平稳效果；当加工工序完成后，交换工作台需要回转时，液压油进入第二油缸的右缸体内，迫使带齿条的活塞杆往第二油缸的左缸体运动，带动齿轮旋转，使第一油缸缸体内的活塞杆往其右缸体内运动，使其右缸体内的液压油回油只液压站，通过齿轮旋转将交换工作台回转至原来位置。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：通过在齿轮两端平行设置两个油缸，使齿轮在带动工作台旋转过程中有效增加稳定作用；通过在油缸一端设置缓冲装置，使齿轮带动工作台旋转定位时平稳无震动；通过设置消音装置，使油缸在工作过程中能有效降低噪音；通过将油缸缸体分体设计，通过安装支架进行固定，使油缸缸体加工方便，降低生产成本。 

附图说明

图1是本实用新型主视方向示意图。

图2是图1的横向A-A剖面示意图。