[实用新型]智能电子加速器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车的加速器领域，具体涉及一种智能电子加速器。 

背景技术

传统的电动车加速器为脚踏加速器，通过脚踏方式控制行车速度，内部多使用霍尔元件或者电位器根据脚踏转轴旋转角度的变化改变导通角或者电阻阻值进行输出控制电压的调整，从而控制行车控制器进行速度的控制。但通常情况下，人们会有误将脚踏加速器当刹车使用的情况发生，导致发生车祸事故。 

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能电子加速器，通过电子调速的方法控制速度，使车辆的速度控制与刹车控制分离，以预防脚踏加速器当刹车使用的情况发生。 

技术方案：一种智能电子加速器，包括拨挡杆、刹车控制信号、主机、电源、控制信号输入线和控制信号输出线，所述拨挡杆、刹车控制信号和主机之间通过控制信号输入线连接，主机和电源之间通过控制信号输出线连接。 

作为优化：所述拨挡杆向上拨动为加挡，不松开电子加速器会一直加挡到最高挡位；拨挡杆向下拨动为减挡，不松开电子加速器会一直减挡到最低挡位。 

作为优化：所述主机读取拨挡杆与刹车控制信号进行相应的处理与判断后进行信号的输出。 

作为优化：所述电源及控制信号输出线控制传输主机所需电力及输出行车控制器控制电压。 

作为优化：智能电子加速器具备坡度刹车加挡功能，踩踏刹车不放既进入坡度加减挡程序，可以任意的进行加减挡操作，松开刹车车子就进入自动加速到选择挡位。 

有益效果：本实用新型使车辆的速度控制与刹车控制分离，以预防脚踏加速器当刹车使用的情况发生，减化了车辆操作的强度，达到自动巡航的目的，提高整车的智能化程度，预防车辆带故障运行，适合反应不灵敏的老年人。 

附图说明

图1为本实用新型的结构框图； 

图2为本实用新型的简易流程图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

实施例 

如图1、2所示，一种智能电子加速器，包括拨挡杆、刹车控制信号、主机、电源、控制信号输入线和控制信号输出线，拨挡杆、刹车控制信号和主机之间通过控制信号输入线连接，主机和电源之间通过控制信号输出线连接。拨挡杆向上拨动为加挡，不松开电子加速器会一直加挡到最高挡位；拨挡杆向下拨动为减挡，不松开电子加速器会一直减挡到最低挡位。主机读取拨挡杆与刹车控制信号进行相应的处理与判断后进行信号的输出。电源及控制信号输出线控制传输主机所需电力及输出行车控制器控制电压。 

接通电源智能电子加速器进行系统初始化，然后进入系统自检状态，检测完毕后发出三声短而急促的报警声。如果检测不通过便会发出长鸣的报警声，系统程序无法继续执行。系统自检状态通过就进入等待命令区，等待用户下达行车命令。 

在使用加速器拨挡杆加挡前必须配合智能电子加速器检查刹车开关，防止刹车开关失效。 

智能电子加速器必须检测到刹车开关有一次明显的断与合的过程：一、检测刹车开关是否工作正常；二、是否告诉智能电子加速器可以进入加减挡控制程序了；三、是否具备一定的防盗功能。 

下面就对电子加速器进行正常的加减挡操作了，拨挡杆向上拨动为加挡，不松开电子加速器会一直加挡到最高挡位；拨挡杆向下拨动为减挡，不松开电子加速器会一直减挡到最低挡位。 

行车过程中遇到缓冲带或者需快速降低行车速度，可以短时间的踩踏刹车，当电子加速器检测到刹车信号，瞬间控制电压输出为“0”延时1-2秒判断刹车信号是否存在，继续存在就进入刹车停车状态，如果刹车信号不存在进入过缓冲带子程序，电子加速器自动减三挡并且延时输出，使行车速度减下来安全的通过缓冲带。 

电子加速器在带坡度的道路停车再启动如果一挡一挡的加挡会使车子出现严重溜坡，根据这一情况，电子加速器具备坡度刹车加挡功能，踩踏刹车不放既进入坡度加减挡程序，可以任意的进行加减挡操作，松开刹车车子就进入自动加速到选择挡位，防止溜坡现象的发生。同时加速器具备一定的车辆故障检测功能。 

本实用新型使车辆的速度控制与刹车控制分离，以预防脚踏加速器当刹车使用的情况发生，减化了车辆操作的强度，达到自动巡航的目的，提高整车的智能化程度，预防车辆带故障运行，适合反应不灵敏的老年人。