[实用新型]一种车载空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种车载空调装置。

背景技术

现有技术中的车载空调，其分配箱没有两个可以相互独立出风的功能，其驾驶位置和副驾驶位置的出风是一体的。如在车内仅有驾驶员或副驾驶不需要空调的情况下，其要么将空调出风口全部打开或全部关闭，这样不能满足不同的需要，舒适性差。在仅有驾驶员的情况下，打开全部的空调出风口，又浪费了电力资源，使得空调长时间处于高负荷运动状态，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种能够在驾驶位置和副驾驶位置相互独立控制出风的车载空调装置。

本实用新型的技术方案提供一种车载空调装置，其包括进风箱和分配箱，所述进风箱和所述分配箱通过通风管相连接在一起，所述分配箱包括相互独立控制出风的分配箱左部和分配箱右部。

进一步地，独立控制出风的所述分配箱左部和独立控制出风的所述分配箱右部之间设置有隔板。

进一步地，所述分配箱包括壳体和位于所述壳体内用于输风的腔体，所述隔板位于所述壳体的中部。

进一步地，所述分配箱左部包括左侧壳体、左侧出风区及带动所述左侧出风区开关的左侧出风控制机构，所述左侧出风区设置在所述左侧壳体上，所述左侧出风控制机构也设置在所述左侧壳体上，所述左侧出风控制机构通过左侧摇臂与所述左侧出风区相连接；所述分配箱右部包括右侧壳体、右侧出风区及带动所述右侧出风区开关的右侧出风控制机构，所述右侧出风区设置在所述右侧壳体上，所述右侧出风控制机构也设置在所述右侧壳体上，所述右侧出风控制机构通过右侧摇臂与所述右侧出风区相连接。

进一步地，所述左侧出风区包括左侧吹面风门、左侧吹脚风门和左侧除霜风门，所述左侧吹面风门、所述左侧吹脚风门和所述左侧除霜风门分别通过左侧连接轴连接在所述左侧摇臂上；所述右侧出风区包括右侧吹面风门、右侧吹脚风门和右侧除霜风门，所述右侧吹面风门、所述右侧吹脚风门和所述右侧除霜风门分别通过右侧连接轴连接在所述右侧摇臂上。

进一步地，所述左侧出风控制机构包括设置在所述左侧壳体上的左侧转轮和驱动所述左侧转轮转动的左侧伺服电机，所述左侧摇臂安装在所述左侧转轮上；所述右侧出风控制机构包括设置在所述右侧壳体上的右侧转轮和驱动所述右侧转轮转动的右侧伺服电机，所述右侧摇臂安装在所述右侧转轮上。

进一步地，所述左侧摇臂包括三个相互独立的，并随着所述左侧转轮转动而摆动的左侧摇臂支臂，三个所述左侧摇臂支臂分别通过三根所述左侧连接轴与所述左侧吹面风门、所述左侧吹脚风门和所述左侧除霜风门相连接；所述右侧摇臂包括三个相互独立的，并随着所述右侧转轮转动而摆动的右侧摇臂支臂，三个所述右侧摇臂支臂分别通过三根所述右侧连接轴与所述右侧吹面风门、所述右侧吹脚风门和所述右侧除霜风门相连接。

进一步地，所述左侧连接轴的一端连接在所述左侧摇臂支臂上，其另一端连接在所述隔板上；所述右侧连接轴的一端连接在所述右侧摇臂支臂上，其另一端也连接在所述隔板上。

进一步地，所述左侧壳体上设置有用于向所述左侧伺服电机输出信号控制所述左侧伺服电机运转的左侧模式控制区；所述右侧壳体上设置有用于向所述右侧伺服电机输出信号控制所述右侧伺服电机运转的右侧模式控制区。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

该应用在汽车上车载空调装置，通过将分配箱分隔成相互独立控制出风的分配箱左部和分配箱右部，可分别控制分配箱左部和分配箱右部出风，在驾驶位置仅有驾驶员或副驾驶位置人员不需要空调吹风的情况下，将对应副驾驶位置的分配箱右部的出风口关闭；或者在驾驶员不需要空调，副驾驶位置人员需要空调的情况下，将对应驾驶位置的分配箱左部关闭，将对应副驾驶位置的分配箱右部的出风口打开，从而实现根据需要调节驾驶位置或副驾驶位置侧空调调温的功能，实现了气流的分区管理，节省了能耗，并提高了乘车的舒适性，还使得车载空调无需高负载运转，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车载空调装置的立体图；

图2为图1所示的一种车载空调装置中的分配箱的分解示意图。

附图标记对照表：

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-2所示，本实用新型提供的一种车载空调装置，其包括进风箱1和分配箱3，进风箱1和分配箱3通过通风管2相连接在一起，上述分配箱3包括相互独立控制出风的分配箱左部31和分配箱右部32。