[实用新型]紧急救援用的扩剪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救援装置，具体地，涉及一种紧急救援用的扩剪装置。

背景技术

据统计，目前，每年全世界因车祸死亡人数近50万人，伤残者1300万。我国平均每天死于交通事故的约150人。其中，部分死亡或伤残是由于救援不及时造成的。

在实际生活中，出车祸后无法得到顺利救援的阻碍无非有两个：一个是人的肢体被挤压或卡在车里，另一个是，车门遭受撞击或挤压，无法顺利打开车门逃生。例如，发生车祸时，最常见的事故是汽车被正面撞击后，车子的仪表盘坍塌下来将驾驶座和副驾驶座上的人的腿挤住，或者车被从侧面撞击时车门被撞坏而无法正常打开，伤者被困在里面而无法逃出。同伴或者旁观者也往往因为无救援工具而只能束手无策，然而由于交通、天气、通信等原因造成救援人员不能及时赶到现场，此时便极有可能威胁到伤者的生命。

目前，市场上已经有的专业救援工具包括电动的或者液压/气动的，然而，电动救援工具需要外接电源，液压/气动救援工具需要一个液压缸/气缸，均存在不便于携带的缺点，作为专业救援工具很好，但是要普及到民众难度较大。并且专业救援工具价格昂贵，更加不便于普及，另外，电动救援工具还存在危机时刻可靠度不能够保证的缺点。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种紧急救援用的扩剪装置。

根据本实用新型的一个方面，提供一种紧急救援用的扩剪装置，包括：上底板、下底板、螺杆、可移动旋转式螺母、手柄、棘轮和连接轴，上底板和下底板交叉设置，一端形成开口部，另一端形成咬合部，且咬合部设置有剪切机构；螺杆穿过开口部分别与上底板和下底板连接；上底板上设置有槽孔，可移动旋转式螺母与螺杆螺纹连接，且可移动旋转式螺母两端设置有耳部，耳部穿过槽孔与上底板连接；棘轮设置在下底板上部与螺杆连接，手柄与棘轮连接；连接轴于上底板和下底板交叉处穿过上底板和下底板与上底板和下底板插接连接。

优选地，剪切机构包括公啮合刃和母啮合刃，公啮合刃设置在下底板上，母啮合刃设置在上底板上，公啮合刃和母啮合刃相对应。

优选地，还包括两个销，两个销分别与可移动旋转式螺母两端的耳部连接。

优选地，还包括M2螺母，M2螺母设置在下底板下方与螺杆螺纹连接。

优选地，螺杆与棘轮键连接。

优选地，上底板和下底板之间的最大扩隙间距为60mm。

优选地，螺杆和可移动旋转式螺母上的螺纹均为梯形螺纹。

优选地，手柄的长度为250mm。

优选地，螺杆采用Q235制成。

优选地，可移动旋转式螺母采用铝青铜ZCuAL₉Fe₃制成。

本实用新型的工作过程如下：当肢体遭受挤压，需要扩隙时，将咬合部插入缝隙中，顺时针旋转手柄，手柄带动棘轮，使螺杆旋转，螺杆和可移动旋转式螺母相对运动，螺杆推动上底板向上运动（下底板向下运动），同时，可移动旋转式螺母沿上底板上的槽孔向左运动，上底板、下底板反向运动，开口部间距变大，咬合部张开，将缝隙扩大。当达到需要缝隙时，停止旋转手柄，装置通过螺杆和可移动旋转式螺母自锁，被压住或卡住的肢体部分可以顺利取出。本实用新型可以将15mm的缝隙扩为60mm。在这样的缝隙中，一般人均可顺利取出被卡的肢体。

当车门被撞坏无法打开时，将咬合部对准车门或车顶钢板，将车门或车顶钢板置于公啮合刃和母啮合刃之间，之后反向旋转手柄即逆时针旋转手柄，螺杆和可移动旋转式螺母相对运动，螺杆带动下底板向上运动，同时，可移动旋转式螺母沿上底板上的槽孔向右运动，上底板、下底板相向运动，开口部间距变小，咬合部闭合，公啮合刃和母啮合刃啮合，将车门或车顶钢板剪开，从而顺利逃生。本实用新型能顺利剪断厚约1mm的钢板。

本实用新型通过螺杆和可移动旋转式螺母实现自锁，螺杆和可移动旋转式螺母是自锁结构，只要螺杆不旋转，螺母就可以保持不动，自锁效果好。另外，本实用新型通过棘轮方便旋转螺杆，手柄旋转到不方便使用者继续旋转的角度后，手柄归位，重新旋转，在手柄归位的过程中，通过棘轮内部只能单向转动的齿轮实现定位，手柄归位旋转时螺杆和可移动旋转式螺母不会转动，从而实现手柄小角度旋转，不需要绕圈旋转，使用方便。