[实用新型]一种汽车节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车节能领域，具体涉及一种汽车节能装置。

背景技术

20世纪70年代开始，国内外许多学者已经开始了将催化燃烧应用于传统的燃烧过程，催化燃烧可以是一个无火焰的传播燃烧过程，并且有着更低的着火(反应)温度。因此有人提出：可以考虑在内燃机的燃烧室(活塞顶和气缸盖)和汽缸壁上涂加催化剂，改变缸内的燃烧过程和内燃机燃烧特性，降低CO及HC的排放，扩展燃烧极限，进一步提高发动机的燃烧效率和能源利用率。在实验室里已经证实是非常有效果的，但由于制造工艺、催化剂寿命和可靠性等等问题还没有完全解决，目前涂加催化剂的方法还没能在汽车上有效应用。

现在市场上的汽车节能器主要是通过解决由高温导致空气体积变大而引起的汽车发动机单位时间进气量变小的问题，来使燃油得到充分燃烧，但是发动机的能源利率并未得到进一步提高。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于安装更换、能节约能源、增加发动机动力、减少有害气体排放的汽车节能装置。

为实现以上目的，本实用新型的一种汽车节能装置提供以下方案。为达到以上目的，本实用新型采用以下方案予以实现。

一种汽车节能装置，其特征在于，包括催化母粒储瓶，所述催化母粒储瓶一端为进气端，另一端为出气端，所述出气端通过连接管连通汽车发动机的进气歧管。

本实用新型的特点和进一步改进在于：

所述催化母粒储瓶的进气端连接储瓶空气滤清器。

所述催化母粒储瓶靠近汽车发动机。

本实用新型的汽车节能装置，其中包括催化母粒储瓶，催化母粒储瓶的进气端连接储瓶空气滤清器，其出气端通过连接管连通汽车发动机的进气歧管；当汽车发动机工作时，由于活塞抽气，汽车进气歧管内部气压低于外界气压，一部分空气被吸入催化母粒储瓶上的储瓶空气滤清器，并通过催化母粒储瓶进入进气歧管。并且，催化母粒储瓶靠近汽车发动机；当汽车发动机工作一段时间后，其周围环境温度上升，催化母粒储瓶靠近汽车发动机，温度也随之上升，当催化母粒储瓶温度上升到六十摄氏度以上时，内部催化母粒开始挥发出对发动机燃烧过程有催化燃烧功能的催化物质，这些催化物质随空气被吸入到发动机燃烧室内，加剧了氧化反应，提高了燃烧火焰传播的速度，特别是促进了靠近燃烧室周边(气缸壁，活塞顶部)和缝隙区的混合气体的燃烧，使燃烧过程更加充分，从而节约了能源，增加了发动机动力，在尾气排出过程中，催化物质也在继续发生作用，使废气中剩余的CO、HC继续氧化反应为CO₂和H₂O，减少了未充分燃烧所产生的CO、HC。并且催化母粒储瓶靠近汽车发动机，当汽车发动机工作一段时间后，其周围环境温度上升，催化母粒储瓶靠近汽车发动机，温度也随之上升，当催化母粒储瓶温度上升到六十摄氏度以上时，内部催化母粒开始挥发出对发动机燃烧过程有催化燃烧功能的催化物质，这些催化物质随空气被吸入到发动机燃烧室内，加剧了氧化反应，提高了燃烧火焰传播的速度，特别是促进了靠近燃烧室周边(气缸壁，活塞顶部)和缝隙区的混合气体的燃烧，使燃烧过程更加充分，从而节约了能源，增加了发动机动力，在尾气排出过程中，催化物质也在继续发生作用，使废气中剩余的CO、HC继续氧化反应为CO₂和H₂O，减少了未充分燃烧所产生的CO、HC。

本实用新型的益处是结构简单，便于安装更换，能节约能源，增加发动机动力，减少有害气体排放。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种汽车节能装置在汽车进气歧管上的安装图。

图2是本实用新型一种汽车节能装置跟汽车发动机及其进气系统的关系简图。

在图1和图2中：1、进气歧管；2、连接管；3、催化母粒储瓶；4、储瓶空气滤清器；5、汽车空气滤清器；6、节气门；7、汽车发动机。

图3是四冲程点燃式发动机的示功图；其中，F为上止点，G为下止点。

具体实施方式