[实用新型]一种卧式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机生产领域，具体涉及一种卧式压缩机。

背景技术

现有的卧式压缩机如图1所示，包括机壳101、安装在机壳内用于产生驱动力的驱动机构102、用于压缩制冷剂的压缩机构、连接驱动机构与压缩机构103。通常驱动机构与压缩机构间还会设有挡油板104，挡油板将机壳内部分隔为压力不同的两个腔，并使润滑油存储在压力较高的腔内。通常还包括与压缩机构表面围合成一吸油腔的吸油罩105，吸油罩105中心设有一油管106，可将润滑油引入并储存在吸油腔以进一步通过压缩机构将其输送到驱动机构的其他部位。挡油板可与机壳内壁形成一缝隙，由驱动机构滴落的润滑油可从缝隙流回压力较高的腔内。但现有的泵体置于高压腔内，安装复杂、维护困难且易于损坏，同时还会降低高压腔输油的稳定性从而影响压缩机的性能。同时现有的吸油罩通常不能与轴承表面紧密贴合，润滑油容易从二者交界处泄露，传输润滑油的效果不稳定。另外，独立安装挡油板会使增加压缩机生产工序，降低生产效率。

发明内容

有鉴于此，本实用新型公开一种组装方便、性能稳定的卧式压缩机。

一种卧式压缩机，包括机壳、安装在机壳内用于产生驱动力的驱动机构、用于压缩制冷剂的压缩机构以及将机壳分隔为压力较高的高压腔与压力较低的低压腔的挡油机构，所述压缩机构包括泵体，所述泵体及驱动机构设置于低压腔内；所述挡油机构包括能够储存润滑油的吸油罩以及环绕吸油罩的挡油板，所述挡油板外周与机壳内壁形成一供润滑油通过的输油缝；所述吸油罩上设有将润滑油由高压腔导入吸油罩内的油管；所述挡油板与吸油罩为一体。

吸油罩能够与泵体表面共同围合成一用于储存润滑油的吸油腔。本实用新型的挡油机构设置在泵体与高压腔之间，即将泵体与高压腔分隔，有利于吸油腔内储存润滑油。同时本实用新型的挡油区与吸油罩为一体成型，便于组装、成本低廉。本实用新型的卧式压缩机在工作时，油管将高压腔内的润滑油导入吸油腔，并进一步通过泵体的轴承传输至驱动机构的各个部位。驱动机构滴落的润滑油再通过输油缝回流至高压腔。

进一步的，所述吸油罩为只有一底面且与所述泵体表面相配合的空心柱体，所述挡油板为由吸油罩无底面的一端径向延伸出的与吸油罩同心的圆盘，所述圆盘内侧突起形成一环绕吸油罩的圆台；圆台的上底面与泵体表面贴合。

空心柱体状的吸油罩可套装在轴承表面，挡油区设计为圆台形则更有利于其与轴承贴合，有利于提高吸油腔吸取润滑油这一过程的稳定性。

所述油管为一弯管，油管的上端开口连接在吸油罩侧面，下端设在高压腔底部。

更进一步的，所述圆台侧壁与圆台上底面的夹角为100°-160°。

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1.实用新型的挡油机构设置在泵体与高压腔之间，将泵体与高压腔分隔，使泵体与吸油罩围合成一能够储存润滑油的吸油腔，有助于提高高压腔输送润滑油这一过程的稳定性，进而提升压缩机性能。

2.本实用新型的吸油罩与挡油区一体成型，组装简便、快捷，性能优秀，有利于提高生产效率及改善压缩机的质量。

附图说明

图1是现有的卧式压缩机结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型挡油机构的截面图。

图4是本实用新型的挡油机构的挡油区局部放大图。

图5是本实用新型挡油机构的正视图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

本实施例提供一种卧式压缩机，如图2所示，包括机壳1、安装在机壳1内用于产生驱动力的驱动机构2、压缩机构，将机壳1隔为高压腔及低压腔的挡油机构，所述压缩机构包括一泵体3，所述泵体及驱动机构设置于低压腔内；所述挡油机构包括能够储存润滑油的吸油罩4以及环绕吸油罩4的挡油板5，所述挡油板5外周与机壳1内壁形成一供润滑油通过的输油缝；所述吸油罩4上设有将润滑油由高压腔导入吸油罩内的油管41；所述挡油板5与吸油罩4为一体。

上述吸油罩4为只有一底面且与所述泵体表面相配合的空心柱体，所述挡油板5为由吸油罩4无底面的一端径向延伸出的与吸油罩4同心的圆盘，所述圆盘内侧突起形成一环绕吸油罩的圆台；圆台的上底面与泵体3表面贴合。

所述油管41为一弯管，油管41的上端开口连接在吸油罩4侧面，下端设在高压腔底部。

更进一步的，所述圆台侧壁与圆台上底面的夹角为110°。