[实用新型]直行电梯抗冲击电梯轿底

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直行电梯轿底，特别是涉及一种直行电梯抗冲击电梯轿底。

背景技术

在现有技术中，如图1和图2所示，电梯的上梁1、下梁6和立梁2组成电梯的轿架框体，轿架设置在电梯轿厢3的内部，缓冲器4的下端安放在底坑5的地面上，当电梯出现坠落时，电梯轿厢3向下的冲击力很大，缓冲器4压缩缓冲后仍然会使电梯轿厢3的下梁6大幅度变形，乘客的生还率非常低，并且电梯轿厢3、轿架及缓冲器4全部报废。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种直行电梯抗冲击电梯轿底， 通过本技术方案，轿厢与下梁两侧之间设置有减震块，下梁中间设置有阻尼变形舱，工作时，在缓冲器、阻尼变形舱和下梁的多层次的阻尼缓冲作用下，保证了轿厢中人身安全，从而大大提高了电梯的缓冲能力，并且尽可能小的情况下减少电梯设备中的损坏，从而进一步弥补了现有技术中存在的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种直行电梯抗冲击电梯轿底，包括有缓冲器、电梯轿厢、上梁、下梁和立梁，所述上梁、下梁和立梁由矩形管材制成，所述上梁两端分别与立梁的上端相连接，所述立梁的下端分别与下梁相连接，所述电梯轿厢设置在两个立梁内侧的上梁和下梁之间，所述缓冲器设置在下梁的下方，还包括有减震块，所述减震块的底部设置在下梁两侧的上面上，所述电梯轿厢的底部抵压在减震块的上面上，使电梯轿厢与下梁之间形成下梁变形缓冲区。

所述下梁中部设置有阻尼变形舱，所述阻尼变形舱由阻尼铁板和铆钉构成，所述下梁与缓冲器相对应的下梁上中部设置有开孔，在开孔内设置有阻尼铁板，所述阻尼铁板通过数个铆钉将阻尼铁板铆接在下梁的底面内侧面上。

所述阻尼变形舱中阻尼铁板上方设置有阻尼变形盒，所述阻尼变形盒的下面抵压在阻尼铁板的上面上。

采用上述技术方案后的有益效果是：一种直行电梯抗冲击电梯轿底，通过本技术方案，轿厢与下梁两侧之间设置有减震块，下梁中间设置有阻尼变形舱，工作时，在缓冲器、阻尼变形舱和下梁的多层次的阻尼缓冲作用下，保证了轿厢中人身安全，从而大大提高了电梯的缓冲能力，并且尽可能小的情况下减少电梯设备中的损坏。

附图说明

图1现有技术的结构示意图。

图2为现有技术中电梯缓冲状态示意图。

图3为本实用新型的整体结构示意图。

图4为本实用新型中阻尼变形舱的底部示意图。

图5为本实用新型中阻尼变形舱的剖视结构图。

图6为本实用新型实施例一中缓冲器缓冲阶段示意图。

图7为本实用新型实施例一中阻尼铁板缓冲阶段示意图。

图8为本实用新型实施例一中阻尼变形盒和下梁变形缓冲区的缓冲阶段示意图。

图9为本实用新型实施例二中缓冲器缓冲阶段示意图。

图10为本实用新型实施例二中下梁变形缓冲区的缓冲阶段示意图。

图中，1上梁、2立梁、3电梯轿厢、4缓冲器、5底坑、6下梁、7减震块、8下梁变形缓冲区、9阻尼变形舱、10阻尼铁板、11铆钉、12开孔、13阻尼变形盒。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。

如图3-图5所示，本实用新型涉及的直行电梯抗冲击电梯轿底，包括有缓冲器4、电梯轿厢3、上梁1、下梁6和立梁2，所述上梁1、下梁6和立梁2由矩形管材制成，所述上梁1两端分别与立梁2的上端相连接，所述立梁2的下端分别与下梁6相连接，所述电梯轿厢3设置在两个立梁2内侧的上梁1和下梁6之间，所述缓冲器4设置在下梁6的下方，还包括有减震块7，所述减震块7的底部设置在下梁6两侧的上面上，所述电梯轿厢3的底部抵压在减震块7的上面上，使电梯轿厢3与下梁6之间形成下梁变形缓冲区8。

所述下梁6中部设置有阻尼变形舱9，所述阻尼变形舱9由阻尼铁板10和铆钉11构成，所述下梁6与缓冲器4相对应的下梁6上中部设置有开孔12，在开孔12内设置有阻尼铁板10，所述阻尼铁板10通过数个铆钉11将阻尼铁板10铆接在下梁6的底面内侧面上。

所述阻尼变形舱9中阻尼铁板10上方设置有阻尼变形盒13，所述阻尼变形盒13的下面抵压在阻尼铁板10的上面上。

本实用新型的实施例一的工作状态。

在缓冲器缓冲阶段的工作时，如附图6所示，所述缓冲器4被压缩到接近极限，但此时仅是缓冲器4进行变形；在此种通常情况下，缓冲器4的缓冲可以满足一般电梯的缓冲需要。