[实用新型]一种涡流式进气管

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机配件技术领域，涉及一种进气管，特别是一种涡流式进气管。

背景技术

目前，因燃油在内燃机内不能充分燃烧，不仅浪费燃油，而且燃烧后产生的尾气还造成严重的气体污染，国内外对节油和防止污染均己列为重大专题进行研究，现有的内燃机节油方法很多，可以分为二大类：一类是对内燃机进行改造，从而达到节油的目的，另一类是增加一些辅助装置，例如控制喷油压力、喷油角度、喷油时间及雾化质量等，从而使内燃机节油，但是，由于国外设计的结构均比较复杂，造价高，效果一般，国内虽然也有类似的节油装置，但效果不明显，均未达到理想的效果。

如中国专利文献资料公开提出的一种发动机节油器[申请号：99218462．2；授权公告号：CN2395045Y]，其由外壳、导流叶片、轴芯组成，节油器由数个由轴芯向外径壳体延伸且连成整体的斜面导流叶片构成，其角度和方向相同，并向心均匀排列成螺旋状；在每个叶片中设有若干个透气孔。但是由于该节油器的导流叶片采用固定在外壳上，因此，该节油器分割空气的效果并不十分理想。

对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种涡流增力净化节油器[申请号：200920111787.3；授权公告号：CN201381892Y]，安装在发动机进气管节气门后，安装板正中心的尖头螺母与一根垂直的轴销相连，该轴销的中段上通过轴承连接有叶轮。但该节油器在使用时，需要安装在内燃机的进气管上，长时间使用后，节油器的容易脱落，同时增加了制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单且使用效果较好的涡流式进气管。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种涡流式进气管，包括呈筒状的本体，其特征在于，所述的本体的一端轴向固连有叶轮，所述的叶轮包括轴向固连在所述的本体的腔体内的转轴以及环设在所述的转轴中部的叶片。

制作时，可将本体具有叶轮的另一端与空气滤清器的壳体相连，本体与空气滤清器的壳体可采用一体成型结构。工作时，利用发动机的吸气带动叶轮转动，空气经过叶片时，将直流空气转变呈旋转涡流，从而使气流分割成小单元，使进入到内燃机里的空气能够与燃油充分混合雾化，增加了发动机的强劲动力，降低了对发动机的抖动，降低了燃油的消耗，减少了有害废弃的排放，达到节能环保的效果。由于叶轮直接轴向固连在本体的腔体内，因此使进气管结构简单、紧凑，使用较为方便。作为另一种方式，本体可为橡胶管。

在上述的涡流式进气管中，所述的本体的一端的腔体内具有安装支架一以及位于所述的安装支架一外侧的安装支架二，所述的安装支架一与所述的安装支架二上均设有安装槽，所述的安装槽均与所述的本体同轴设置，且所述的转轴的两端分别嵌于所述的安装槽内。转轴的两端分别嵌于安装支架一与安装支架二的安装槽内，使转轴能够转动，具有结构简单、紧凑且安装较为方便的优点。安装槽与转轴之间设有轴承，可减少安装槽与转轴之间的摩擦，使叶轮能够顺畅的转动。

在上述的涡流式进气管中，所述的安装支架一包括呈筒状的安装座以及环设在所述的安装座的外侧的若干连接杆，所述的安装座的中部具有安装槽，所述的连接杆的一端与安装座相连，所述的连接杆的另一端与本体的内壁相连。通过连接杆使安装座与本体的内壁相连，具有结构简单，连接方便的优点。

在上述的涡流式进气管中，所述的安装支架一与所述的本体采用一体成型结构。安装支架一与本体采用一体成型结构，其结构紧凑，使本体的强度较高，制造成本较低。

在上述的涡流式进气管中，所述的安装支架一包括呈筒状的安装座以及环设在所述的安装座的外侧的若干连接杆，所述的安装座的中部具有安装槽，所述的连接杆的一端与安装座相连，所述的连接杆的另一端具有若干连接片，所述的连接片的外侧壁具有凸出于所述的连接片的外侧壁的凸体，所述的本体的内壁上环设有若干通孔，且当所述的安装支架一与所述的本体相连时所述的凸体分别嵌于对应通孔上。通过凸体嵌于本体的通孔上，使安装支架一与本体相扣连，具有连接与拆装较为方便的优点，同时便于安装支架一的更换，提高了使用寿命。作为另一种方式，连接片的侧壁设有若干通孔，本体的内壁设有与通孔相对应的凸体，当所述的安装支架一与所述的本体相连时所述的凸体分别嵌于对应通孔上。