[实用新型]油缸保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸保护装置。

背景技术

航空训练器是翻滚类设备。设备座舱位于设备弯臂之上，油缸伸长时将弯臂和座舱放下，乘客可以方便的上下客，当油缸缩短时弯臂和座舱被升起，由液压锁将油缸锁死。设备运行时油缸需要承受座舱与弯臂在离心力和重力的合力载荷作用下产生的离心的运动趋势。当油缸泄漏则会出现弯臂和座舱在离心力和重力作用下下滑与地面拖底。会发生严重的涉及乘客人身安全的事故。因此急需一套油缸保险装置已解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种采用保险销轴将上关节轴承座和油缸杆相连，形成机械保险连接的油缸保护装置。

本实用新型的油缸保护装置，包括上关节轴承座、拉杆机构和接杆，所述拉杆机构至少为两个，并拉杆机构的一端伸入上关节轴承座内，拉杆机构的另一端设置有油缸连接法兰，油缸连接法兰的外侧设置有接杆，接杆与航空训练器弯臂上的关节轴承座相连；所述上关节轴承座的上下两侧分别设置有气缸，气缸与拨叉机构相连，拨叉机构与保险销轴相连，所述拉杆机构设置在导向圆管内，拉杆机构上伸入上关节轴承座的一端设置有拉杆端头，该拉杆端头与拉杆机构的连接处设置有导向尼龙块，拉杆端头上设置有销孔，所述上关节轴承座上与该销孔位置相对应处设置有另一销孔，两个销孔内穿插有所述的保险销轴。

所述油缸连接法兰与拉杆机构之间设置有调节座，调节座上设置有缓冲橡胶垫。

所述拨叉机构与保险销轴之间还设置有导轮。

所述保险销轴上设置有保险销轴弹簧。

所述保险销轴伸入销孔的一端设置有倒角，保险销轴的直径小于两个销孔的直径。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：采用保险销轴将上关节轴承座和油缸杆相连，形成机械保险连接。即使液压系统发生渗漏或是破漏，油缸下滑，保险销轴便能起到锁止油缸杆的作用，使其不会下滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型中上关节轴承座的结构示意图；

图4是本实用新型中拨叉机构和保险销轴的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1、3-4所示，本实用新型的油缸保护装置，包括上关节轴承座1、拉杆机构2和接杆4，所述拉杆机构2至少为两个，并拉杆机构2的一端伸入上关节轴承座1内，拉杆机构2的另一端设置有油缸连接法兰3，油缸连接法兰3与拉杆机构2之间设置有调节座8，调节座8上设置有缓冲橡胶垫，该调节座8可调节油缸14拉出后的长度，当油缸14拉伸到位后，调节座上的缓冲橡胶垫还可以起到缓冲作用，油缸连接法兰3的外侧设置有接杆4，接杆4与航空训练器弯臂上的关节轴承座相连；所述上关节轴承座1的上下两侧分别设置有气缸9，气缸9与拨叉机构10相连，拨叉机构10与保险销轴11相连，拨叉机构10与保险销轴11之间还设置有导轮13，以使拨叉机构10与保险销轴11运动顺畅，保险销轴11上设置有保险销轴弹簧12。

如图2所示，所述拉杆机构2设置在导向圆管5内，拉杆机构2上伸入上关节轴承座1的一端设置有拉杆端头6，该拉杆端头6与拉杆机构2的连接处设置有导向尼龙块7，当拉杆机构2在导向圆管5内滑动时，由导向尼龙块7提供导向支撑，拉杆端头6上设置有销孔，所述上关节轴承座1上与该销孔位置相对应处设置有另一销孔，两个销孔内穿插有所述的保险销轴11，保险销轴11伸入销孔的一端设置有倒角，保险销轴11的直径小于两个销孔的直径，以保证保险销轴11顺利插入销孔，准确可靠。

本实用新型主要是由保险销轴11将上关节轴承座1和油缸杆相连，并固定在航空训练器大臂的基座上，形成机械保险连接。当油缸需要伸出时，由气缸9将保险销轴11拉出并保持拉出状态，油缸14再逐渐伸出。当油缸14需要收缩时，气缸9先保持拉出状态，油缸14在液压系统的驱动下缓慢的缩进，油缸14缩进到位后，油缸14两侧拉杆机构2上的拉杆端头6的销孔与上关节轴承座1上的另一销孔重合，此时气动系统动作将保险销轴11插入拉杆机构2前端的销孔和上关节轴承座1上的另一销孔中，气动系统将气路通大气，保险销轴11在保险销轴弹簧12作用下保持锁紧状态。此时若液压系统发生渗漏或是破漏，油缸14下滑，保险销轴11便能起到锁止油缸杆的作用，此时拉杆机构2承受载荷，起到保护作用，使其不会下滑。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。