[实用新型]断钩保护阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种断钩保护阀，特别用于铁路机车制动系统中的控制阀，适用于JZ-7型制动机的各种机车。

背景技术

铁道部曾经明确要求机车应具有断钩保护功能，但JZ-7型制动机因无该功能，所以不得不对装JZ-7制动机的机车给予了特殊规定，可以没有该项功能。

在出口车市场中，国外用户一般都要求机车具有断钩保护功能，但因JZ-7型制动机还没有该功能，这就限制了JZ-7制动机在出口车市场的使用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种断钩保护阀，该断钩保护阀与国内现有的JZ-7型制动机配套应用。在列车正常运转位发生断钩时，该阀自动切断列车管的供风，机车发生制动，从而保证车辆的运行安全。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种断钩保护阀，在阀体中设有一个保护阀模板组成和一个转换阀模板组成，保护阀模板组成中的保护阀模板上方与保护阀盖间形成密闭的容积腔，容积腔通过阀体内的管路与通风口RS连通；保护阀模板的下方与阀体形成密闭的密闭腔Ⅰ，密闭腔Ⅰ内设有复位弹簧Ⅰ；保护阀模板组成中的保护阀杆位于阀体内与保护阀杆同轴设置的保护阀套内，保护阀套设有两个上下分布的开口，在保护阀杆上设有上下两道密封圈，两道密封圈形成密闭腔Ⅱ，下方密封圈与阀体形成密闭腔Ⅲ，保护阀套上并位于密闭腔Ⅲ处设有开口，并与阀体上的开口Z相通；转换阀模板组成中的转换阀模板的下方与转换阀盖形成密闭腔Ⅳ，密闭腔Ⅳ通过管路与通风口8A连通；转换阀模板的上方与阀体形成密闭腔Ⅴ，密闭腔Ⅴ内设有复位弹簧Ⅱ；转换阀模板组成中的转换阀杆位于阀体的转换阀套内，并与转换阀套同轴设置，转换阀套上设有五个开口，在转换阀杆上设有五道三组密封圈，上下两组为双道密封圈，中间为单个密封圈，上部与中部两组密封圈形成密闭腔Ⅵ，中部与下部的密封圈形成密闭腔Ⅶ，转换阀杆的上部与阀体外部大气相通；在保护阀模板组成和转换阀模板组成之间设有充气止回阀，充气止回阀的进气端通过管路与密闭腔Ⅰ和密闭腔Ⅵ连通；充气止回阀的止端通过管路与容积腔和转换阀套上方的开口A通过管路连通，并且开口A位于转换阀杆上方双道密封圈之间；在密闭腔Ⅵ上还设有开口B，开口B通过管路与阀体的列车管进风口L连通；在密闭腔Ⅶ上的转换阀套设有开口C，开口C与密闭腔Ⅱ通过管路连通；在转换阀套上开口B与开口C之间设有开口D，开口D与阀体的总风出口ZF相通；在密闭腔Ⅳ通过管路与阀体上的开口8A相通。

该断钩保护阀采用上述结构，可利用列车管和容积风缸间的压差带动保护阀模板组成和转换阀模板组成动作，通过总风控制遮断阀的通断实现断钩保护作用。列车运转位时，若列车管减压则视为系统异常，该阀动作，切断列车管供风。在其它位时，该装置不起作用；动作后，手把置制动区时，该装置解除切断功能。

附图说明

图1为断钩保护阀的结构示意图。

图2为断钩保护阀缓解位结构示意图。

图3为断钩保护阀作用位结构示意图。

图4为断钩保护阀制动位结构示意图。

具体实施方式