[实用新型]一种单缸风冷柴油机凸轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及凸轮技术领域，具体涉及一种单缸风冷柴油机凸轮。 

背景技术

现有单缸风冷柴油机凸轮轴的油泵凸轮从升程开始到下降结束转角为318度，这样使得油泵弹簧处在压紧状态（一周）时间较长，而且，回位角度只有72度，容易造成油泵弹簧冲击力较大，使油泵弹簧容易损伤，降低油泵寿命。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、工作可靠、油泵使用寿命长的单缸风冷柴油机凸轮。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种单缸风冷柴油机凸轮，包括凸轮本体，所述凸轮本体的轮廓面由依次首尾相连的圆弧段、第一直线段、第一过渡段、外凸曲面段、第二过渡段和第二直线段组成封闭型连续曲面，所述圆弧段与圆心之间构成的角度为176°，外凸曲面段两端与圆心之间构成的角度为72°。 

通过采用上述技术方案，凸轮本体轮廓设计合理，从升程开始到下降结束转角为184°，这样使得油泵弹簧处在压紧状态（一周）时间缩短，回位角度只有176°，缓解了油泵弹簧冲击力，增加了油泵弹簧的寿命，从而提高了油泵的寿命。 

本实用新型进一步设置为：所述圆弧段与外凸曲面段同圆心设置，外凸曲面段的半径大于圆弧段。通过本设置，结构设置更加合理。 

本实用新型还进一步设置为：所述第一过渡段和第二过渡段均为弧形过渡段，且半径相等。通过本设置，第一直线段和第二直线段与外凸曲面段连接更 加可靠。 

本实用新型还进一步设置为：所述第一直线段与第二直线段平行。通过本设置，结构设置更加合理。 

本实用新型还进一步设置为：所述圆弧段分别与第一直线段、第二直线段之间连续过渡。通过本设置，圆弧段与第一直线段、第二直线段连接更加可靠。 

本实用新型还进一步设置为：外凸曲面段分别与第一过渡段、第二过渡段之间连续过渡。通过本设置，外凸曲面段与第一过渡段、第二过渡段连接更加可靠。 

本实用新型还进一步设置为：所述第一直线段背离圆弧段端与第一过渡段连续过渡。通过本设置，第一直线段与第一过渡段连接更加可靠。 

本实用新型还进一步设置为：所述第二直线段背离圆弧段端与第二过渡段连续过渡。通过本设置，第二直线段与第二过渡段连接更加可靠。 

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，从升程开始到下降结束转角为184°，这样使得油泵弹簧处在压紧状态（一周）时间缩短，回位角度只有176°，缓解了油泵弹簧冲击力，增加了油泵弹簧的寿命，从而提高了油泵的寿命。 

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。 

具体实施方式

参见图1，本实用新型公开的一种单缸风冷柴油机凸轮，包括凸轮本体，所述凸轮本体的轮廓面由依次首尾相连的圆弧段1、第一直线段2、第一过渡段3、外凸曲面段4、第二过渡段5和第二直线段6组成封闭型连续曲面，所述圆弧段 1与圆心之间构成的角度为176°，外凸曲面段4两端与圆心之间构成的角度为72°。 

为使本实用新型工作更加可靠，作为优选的，本实施例所述圆弧段1与外凸曲面段4同圆心设置，外凸曲面段4的半径大于圆弧段。所述第一过渡段3和第二过渡段5均为弧形过渡段，且半径相等。所述第一直线段2与第二直线段6平行。 

所述圆弧段1分别与第一直线段2、第二直线段6之间连续过渡。外凸曲面段4分别与第一过渡段3、第二过渡段5之间连续过渡。所述第一直线段2背离圆弧段1端与第一过渡段3连续过渡。所述第二直线段6背离圆弧段1端与第二过渡段5连续过渡。 

本实用新型结构设置更加合理，从升程开始到下降结束转角为184°，这样使得油泵弹簧处在压紧状态（一周）时间缩短，回位角度只有176°，缓解了油泵弹簧冲击力，增加了油泵弹簧的寿命，从而提高了油泵的寿命。 

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。