[实用新型]一种基于仪表控制的电动观光车内置总线充放电系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及电动观光车控制领域，尤其涉及一种基于仪表控制的电动观光车内置总线充放电系统。

背景技术

电动观光车是属于区域用电动车的一种，是专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度假村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆。电动观光车对于区域内环境的保护具有重要的作用。

随着石油价格的上涨以及环保要求的提高，电动已经成为是未来汽车发展的一个重要方向。对于以电池供电的电动观光车系统而言，充电管理系统设计是关系车辆性能的一个重要因素，设计时需要考虑综合车辆总体设计方案和外部使用环境，为了节约电源，还需要设计一定的控制策略保证电池的最佳利用。所以很有必要对充放电管理系统进行精细设计。

电动汽车的电源管理，主要作用在于充分发挥电池的充放电效能，使电机在最佳工况点附近工作，并通过电动机和蓄电池的能量储备与输出，及时调节车辆运行工况和外界路面条件之间的匹配关系。根据不同的路况，保证电机的最佳工况，避免出现电机的低效工作。通常可将电调整在最佳效率点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来适应各种外界路况变化。充分利用车辆的惯性能量。当车辆减速、制动或者下坡路行驶时，则由车轮的惯性力驱动电动机。这时电动机变成了发电机，可以反向蓄电池充电，补充了电量。

电动汽车的电源管理，需要随时了解电动机、蓄电池的工作状况、车辆行驶速度、行驶阻力数据以及驾驶员的操作情况，并且能够根据上述数据经过智能化处理后自动控制节能装置或者电路工作，所以需要首先解决与能量消耗和能量转换相关的部件运行状态传感器的连接方式。

发明内容

针对现有电动观光车存在的技术缺陷，本实用新型提供一种能对电池的充放电进行精细管理的基于仪表控制的电动观光车内置总线充放电系统。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种基于仪表控制的电动观光车内置总线充放电系统，包括从前到后依次连接的多功能总线仪表 、高速车身总线、多功能总线驱动器，多功能总线驱动器具有主控微处理器，主控微处理器通过电机驱动器驱动无刷电机的运行，所述的多功能总线驱动器中包括总线充放电模块，总线充放电模块连接在主控微处理器与电机驱动器之间，动力电池与电机驱动器的输出端连接。通过主控微处理控制电机驱动器对动力电池充放电。

作为优选，所述的总线充放电模块包括依次连接的AC充电插口、EMI滤波器、PFC升压电路，其中PFC升压电路连接到主控微处理器，主控微处理器还与高压直流变换器连接，充电接触器连接在高压直流变换器与电机驱动器之间，充电接触器还与主控微处理器连接。交流电经过滤波整流后，流向PFC升压电路，通过主控微处理器输出高压直流到高压直流变换器，通过高压直流变换器将高压直流变换成适合电池电源范围的直流充电电压，经过由充电主控微处理器控制的充电接触器输给多功能电驱动器，再由多功能驱动器给动力电池组充电。整个充电过程由多功能总线仪表全程控制，用户可以选择立即充电和程控充电模式。在立即充电模式，插上交流220V市电后，总线充放电模块启动，开始输出充电电流经多功能驱动器给动力电池充电。整个充电过程分4段，其中前3段为恒流充电，最后一段为恒压浮充。当电瓶电压到达每一段的停充电压，则转入下一段控制。可实现对充电的精细管理。

作为优选，散热风机通过风机驱动电路与主控微处理器连接。对充电模块和风机进行散热，避免了蓄电池在充电过程中产生大量气体和温升过高的问题。

作为优选，所述的电机驱动器内设置有库仑计。内置于多功能驱动器内部的库伦计可以对充电电流进行计量，通过总线发至多功能总线仪表记录电池电量数据，得到电池电量信息。

作为优选，所述的多功能总线仪表设置有语音播报模块。用语音对充电状态进行提示。

作为优选，所述的多功能总线仪表设置有彩色图形液晶显示屏。可以对充电情况，如充电电压，充电电流，电池容量进行直观的实时显示。

作为优选，所述的多功能总线仪表设置有组合功能开关。方便对充放电的方式进行选择和控制。