[实用新型]一种节油加速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节油加速器。

背景技术

目前，汽车作为重要的交通工具，使用的数量越来越多，使用范围也越来越广，由于汽车使用过程中因负重过大、慢速行驶或者是空挡运转，造成燃料不能充分燃烧，混在内燃机废气中排出，带来的环境污染也越就越严重，面对能源紧张的情况下，如何使燃油燃烧充分，节省用油，增加发动机动力，减少尾气排放所造成的空气污染是关键，现有技术中，可以辅助节油加速器加强进气，但是因发动机在运转时产生高温，使得进气加强装置吸入的是高温的空气，温度高时空气分子密度较低，会影响形成混合油气及燃烧时的效率，如何实现使低温的空气进入发动机中充分燃烧，是亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中存在不足，提供一种结构简单，安装方便的节油加速器，可引进温度合适的补充空气，提供给发动机，以获得最佳的燃烧效果。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种节油加速器，包括进气加强装置，所述进气加强装置包括设置在所述进气加强装置底部的进气端和设置在所述进气加强装置上部的出气端，其特征在于，还包括固定架，所述固定架上设有用于插接所述进气加强装置进气端的连接孔，所述连接孔的一侧设有凹槽，所述凹槽与所述连接孔之间通过透气孔连通，所述凹槽的边缘为圆弧面，所述圆弧面延伸至所述固定架端部两侧的夹板上，所述夹板上垂直设有第一螺纹孔。利用两侧夹板也可以实现将固定架安装在所述冷凝管上。

进一步，还包括压板，所述压板与所述固定架的夹板通过第三螺栓连接，所述压板中部垂直设有第二螺纹孔。通过压板在圆弧面的相对的另一侧对冷凝管做进一步的固定。

进一步，所述夹板沿平行于夹板方向上设有第三螺纹孔，所述第三螺栓穿过压板与所述夹板上第三螺纹孔固定螺接。实现对压板的固定。

进一步，所述连接孔上方设有内螺纹，所述进气加强装置上的螺纹与所述内螺纹相螺接。通过螺纹连接将进气加强装置稳定安装在固定架上。

进一步，还包括与第一螺纹孔、第二螺纹孔相适配的第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓与第二螺栓分别螺接穿过第一螺纹孔与第二螺纹孔用于固定冷凝管。

所述第一螺纹孔、第二螺纹孔及第三螺纹孔成对设置。

所述进气加强装置的进气端底部设有滤网，所述滤网的孔非常细密，可防止水分进入，因凹槽靠近冷凝管，借助冷凝管的冷却作用，由凹槽内进入的空气温度较低，此空气经过透气孔进入到连接孔内的进气加强装置的进气端，所述圆弧面的形状与汽车引擎室内冷气系统中冷凝管的形状相配合，保证冷凝管贴靠在圆弧面上，以便于更好将固定架与冷凝管完美固定在一起，冷凝管安装在所述夹板之间，然后利用第三螺栓将压板固定在夹板的端部，最后第一螺栓、第二螺栓分别与第一螺纹孔和第二螺纹孔螺接将冷凝管固定。

本实用新型的有益效果是：因靠近冷凝管，所述凹槽内吸入的空气温度较低，较低温度的空气经透气孔进入到连接孔内所述进气加强装置进气端的滤网内，后经进气歧管补充空气进入到发动机气缸内，因空气温度较低，增加了空气中的分子密度，提高了混合气燃烧的效率，本实用新型通过固定架上的夹板、圆弧面及压板可固定在不同直径的冷凝管上使用，结构简单，安装、维护方便，可广泛应用于各种车型。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型平面结构示意图；

图3为图2沿A-A方向剖面图。

图1-图3中，1、固定架；11、连接孔；12、凹槽；13、夹板；14、第一螺纹孔；15、第三螺纹孔；16、透气孔；17、圆弧面；18、第一螺栓；19、第三螺栓；101、内螺纹；2、压板；21、第二螺纹孔；22、第二螺栓；3、进气加强装置；31、滤网；32、进气端；33、出气端；4、冷凝管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图3所示，一种节油加速器，包括进气加强装置3，所述进气加强装置3包括设置在所述进气加强装置底部的进气端32和设置在所述进气加强装置上部的出气端33，还包括固定架1，所述固定架1上设有用于插接所述进气加强装置的连接孔11，所述连接孔11的一侧设有凹槽12，所述凹槽12与所述连接孔11之间通过透气孔16连通，所述凹槽12的边缘为圆弧面17，所述圆弧面17延伸至所述固定架端部两侧的夹板13上，所述夹板13上垂直设有第一螺纹孔14。利用两侧夹板13及与第一螺纹孔螺接的第一螺栓18也可以实现将固定架安装在所述冷凝管4上。