[实用新型]电磁阀与梭阀一体化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀体装置，具体是一种电磁阀与梭阀一体化装置。

背景技术

目前，挖掘机厂家一般采用大排量的主泵来提高系统流量，进而提高挖掘机的作业速度及工作效率。考虑到整机回转扭矩、回转速度以及生产成本的需要，与主泵连接的回转马达又不能采用太大排量规格的，这样会导致回转动作时回转马达转速过快，影响回转马达的使用寿命，故各厂家纷纷通过对主泵流量进行限制的方法减小回转马达的输入流量，主要方法是在传统负流量控制油路上增加了比例电磁阀及梭阀。

如图2所示，增加比例电磁阀及梭阀后的控制油路是将比例电磁阀1的出油口A、梭阀2的第一进油口E以及低压传感器之间通过一个三通接头3连接，梭阀2的第二进油口D与主控制阀的负流量反馈油口连接，梭阀2的出油口F同主泵负流量控制油口连接，比例电磁阀1的回油口T与液压油箱回油口连接，比例电磁阀1的进油口P与挖掘机先导油口连接。

控制器识别单独回转作业信号后输出电流来控制比例电磁阀1的输出压力，通过管路连接将此压力信号a输入梭阀进油口E；当单独回转作业时，主控制阀的负流量压力（D口）接近于零，而比例电磁阀输入电流为480mA，比例电磁阀输出压力（E口）为1.5MPa，该压力通过梭阀2的选择作用在主泵负流量控制油口上实现对主泵的最大流量限制；其他作业时，比例电磁阀输入电流为580mA，比例电磁阀输出压力（E口）为零，主泵排量受主控制阀的负流量压力控制。通过比例电磁阀和梭阀的控制能够实现对主泵的最大流量限制，降低了回转马达的输入流量，但也存在一些问题：增加两个液压件和三通接头3后不仅使空间更拥挤、管路布置更凌乱；而且增加了成本；同时液压油的泄露点也增多了，导致压力损失大，压力反馈准确性低。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电磁阀与梭阀一体化装置，不仅能够减少外部管路的连接及三通接头的使用，使管路布置紧凑、整齐，而且能够降低成本；同时还能减少液压油泄露点，进而减少压力损失，提高闭环压力反馈的准确性。

为了实现上述目的，本实用新型一种电磁阀与梭阀一体化装置，包括比例电磁阀和梭阀，所述的比例电磁阀和梭阀集成为一体，比例电磁阀的出油口A与梭阀的一个进油口连接，连接处为该一体化装置的压力口A2；所述比例电磁阀的进油口P为该一体化装置的第一进油口P1，比例电磁阀的回油口T为该一体化装置的回油口T1；所述梭阀的另一进油口为该一体化装置的第二进油口P2，梭阀的出油口为该一体化装置的出油口A1。

与现有技术相比，本实用新型通过在传统的负流量控制油路上安装该一体化装置，无需再安装其他设备，减少了外部管路的连接及三通接头的使用，使管路布置更紧凑、整齐；降低了成本；同时因外部管路的连接减少了，使得液压油的泄露点也随之减少了，进而减少了压力损失，提高了闭环压力反馈的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的控制原理示意图；

图2为传统方式的控制原理示意图。

图中：1、比例电磁阀，2、梭阀，3、三通接头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本电磁阀与梭阀一体化装置，包括比例电磁阀1和梭阀2，所述的比例电磁阀1和梭阀2集成为一体，比例电磁阀1的出油口A与梭阀2的一个进油口连接，连接处为该一体化装置的压力口A2；所述比例电磁阀1的进油口P为该一体化装置的第一进油口P1，比例电磁阀1的回油口T为该一体化装置的回油口T1；所述梭阀2的另一进油口为该一体化装置的第二进油口P2，梭阀2的出油口为该一体化装置的出油口A1。

使用时，只要将该一体化装置安装在传统的负流量控制油路上即可，具体是：将该一体化装置的第一进油口P1与挖掘机先导油口连接，作为内部比例电磁阀1的输入压力；并将该一体化装置的第二进油口P2与主控制阀的负流量压力反馈油口连接，出油口A1与主泵负流量控制油口连接,回油口T1与液压油箱回油口连接；同时在压力口A2处安装压力传感器，用于输出闭环反馈的压力信号。通过在传统的负流量控制油路上安装本实用新型中的比例电磁阀与梭阀一体化装置，工作时控制器识别单独回转作业信号后输出电流来控制内部比例电磁阀1的输出压力，在单独回转作业时主控制阀负流量压力（P2口）接近于零，而比例电磁阀1输入电流为280mA，比例电磁阀1输出压力（比例电磁阀的A口处）为1.5MPa，此压力通过内部油道输入梭阀2进油口，进而通过梭阀2的选择作用在主泵负流量控制油口上实现对主泵的最大流量限制；其他作业时比例电磁阀1输入电流为580mA，比例电磁阀1输出压力为零，即主泵负流量控制油口的输入压力为主控制阀负流量控制油口的压力，主泵排量受主控制阀负流量压力控制。相比现有技术，只需在在传统的负流量控制油路上安装该一体化装置，无需再安装其他设备，减少了外部管路的连接及三通接头的使用，使管路布置更紧凑、整齐；降低了成本；同时因外部管路的连接减少了，使得液压油的泄露点也随之减少了，进而减少了压力损失，提高了闭环压力反馈的准确性。