[实用新型]一种车门限位器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种车门限位器。

背景技术

随着汽车技术的发展和生活水平的不断提高，人们对汽车驾驶的舒适性和安全性的要求也在日益提高。在开启汽车车门时，驾乘人员需要车门在某个位置保持一端时间，以方便搬运东西、车内清洁等，而车门在某个位置的定位正是依靠车门限位器。车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。

如中国实用型新专利申请（申请号：03115802.1）中公开了一种车门限位器，包括限位器固定座和档位杆，限位器固定座内设有左右对称的弹性块，所述的左、右弹性块上设有滚动基座，左、右滚动基座凸起部位上设有滚动体，滚动体可相对滚动基座滚动，所述的档位杆设置在左、右滚动体之间。所述的档位杆一端设有弹性垫并在其端部设有限位销，弹性垫上设有垫片，档位杆的另一端设有连接孔。该限位器能够对车门的开启形成进行限位，但是车门在开启过程中，档位杆与固定座之间会有一定的相对转动，该转动会导致左滚体和右滚体以及弹性块方向转动，该转动会产生异响，影响舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门限位器，该车门限位器能够避免异响的产生，提高舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车门限位器，包括一固连在车门内板上的壳体和一端连接在车身侧围上的限位杆，所述限位杆的另一端穿过壳体，所述限位杆两侧的壳体内腔中均设有一弹簧，所述弹簧一端抵压在壳体内壁上，另一端与限位杆侧壁之间设有滑块，所述限位杆的侧壁上开设有限位槽，其特征在于，所述滑块上具有一导向凸体，所述壳体内壁上开设有导向槽，所述导向槽的长度方向与弹簧伸缩方向一致，上述导向凸体滑动连接在导向槽内。

限位杆的一端转动连接在侧身侧围上，车门的开启与关闭能够使限位杆相对壳体滑动，弹簧作用在滑块上，使得滑块抵压在限位杆的侧壁上，弹簧的作用力垂直于限位杆的侧壁，由于弹簧和滑块在限位杆的两侧对称设置，因此限位杆两侧壁受到的压力相平衡，当限位块滑入限位槽时，滑块能够对限位槽起到限位作用，即对车门起到限位作用；由于滑块滑入限位槽时，滑块需要相对壳体移动，导向槽的导向作用能够避免滑块与弹簧发生转动，因此能够避免产生异响，提高舒适性。

在上述的车门限位器中，所述滑块呈一端具有开口的筒状，上述弹簧的一端从该开口插设在滑块内，滑块的另一端端面上固连有一梯形凸块，该梯形凸块的边棱均圆弧过渡，且该梯形面抵压在限位杆的侧壁上，上述的导向凸块位于滑块的外侧壁上。筒状的滑块能够对弹簧的端部进行包裹固定，使得连接更加稳定；梯形凸块的边棱均圆弧过渡，以减少梯形凸块与限位杆侧壁的接触面积，从而将弹簧提供的力集中在较小的接触面上，保证限位杆牢固地夹持在两滑块之间，并且同时产生有效的限位力矩。

在上述的车门限位器中，所述壳体包括均呈筒状的左壳体和右壳体，所述左壳体的一端和右壳体的一端相对接，所述壳体的轴向中部径向开设有一横截面呈矩形的贯穿孔，上述的限位杆穿过该贯穿孔。左壳体与右壳体对称设置且结构相同，可以采用同一副模具生产或者采用一模多腔的方式生产，可以实现大批量生产，提高生产效率；贯穿孔的孔径由壳体内壁到壳体外壁逐渐变大，以适应限位杆移动时相对壳体的摆动。

在上述的车门限位器中，所述限位杆穿过贯穿孔的一端端部固连有一条形的限位块，限位杆垂直于限位块的中部，所述限位块的长度大于贯穿孔的孔径。限位块能够限制限位杆脱出壳体，当车门开启最大角度时，限位块作用在壳体上。

在上述的车门限位器中，所述壳体与限位块相对的外壁上固连有缓冲块。在车门开启到最大位置，限位块与壳体外壁接触，缓冲块采用橡胶块，避免限位块与壳体外壳硬碰撞，减少异响，改善开门手感，提高舒适性。

在上述的车门限位器中，所述左壳体和右壳体的对接端端面上均具有一定位柱和一定位孔，左壳体和右壳体的侧壁上均具有一扣接板和一扣接孔。左壳体的定位柱与右壳体的定位孔相对，同样左壳体的定位孔与右壳体的定位柱相对，在左壳体与右壳体装配时，先通过定位柱和定位孔定位，方便装配，同时也能够提高两者的连接强度；扣接板能够插入扣接孔并卡住，在螺栓固定之前实现预装配。

在上述的车门限位器中，所述左壳体和右壳体的外壁上均开设有一过水孔。过水孔能够将进入壳体的水排出，这些水在壳体内容易造成异响，尤其是在寒冷地区，这些水容易在壳体内冻结，造成车门无法打开。