[实用新型]一种汽车门锁按扭滚球推杆结构

说明书

技术领域

一种汽车门锁按扭滚球推杆结构，属于汽车零部件设备领域。

背景技术

汽车的门锁是汽车的一个很关键部位，无论是平时的驾车安全还是发生事故时逃生，汽车门锁一旦出现故障都会严重威胁到驾乘人员的人身安全。传统的汽车门锁很容易因磨损而出现故障，门锁的按钮推杆就简单的采用十字螺钉充当，螺钉与门闩连接板间为滑动摩擦，当按扭运动时，按扭导杆推动连接板运动，在整个运动过程中，按扭推杆与连接板接触为线啮合。这种结构摩擦力较大，开启时经常出现卡的现象。由于摩擦力较大，导致在外开启3000~4000次后，会因为长期磨损现象，造成外开启行程发生变动，导致外开启无法打开。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种摩擦小，易开启的一种汽车门锁按扭滚球推杆结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车门锁按扭滚球推杆结构，包括按钮，其特征在于：所述的按钮内侧固定有导杆，导杆端部固定有球形铰链支座。

所述的导杆为中空圆管，球形铰链支座插接在导杆内。

所述的球形铰链支座包括推杆和镶嵌在推杆的端面上的能自由转动的滚珠，所述的推杆由直纹滚花的支座和螺纹杆组成，螺纹杆装配到螺纹孔内将推杆与导杆固定；支座的前端设有内凹的镶嵌孔，滚珠镶嵌在镶嵌孔内。

所述滚珠露出镶嵌孔的高度为滚珠半径的二分之一。

露在外面的部分滚珠与连接板球面接触，按动按钮时滚珠与连接板之间形成滚动摩擦。

与现有技术相比，本实用新型的一种汽车门锁按扭滚球推杆结构所具有的有益效果是：本实用新型中滚珠镶在推杆中，滚珠能够在推杆中自由转动，此结构为球形铰链支座。当按扭运动时，滚珠与连接板为球面接触，滚珠受力后会在推杆中转动，从而抵消一部分来自连接板的磨擦力。开锁时摩擦力小，外拉手开启门锁时用力轻便且开启整个过程顺畅。本实用新型端部为球形铰链支座与连接板为球面接触，大大减小连接板磨损程度，保证开启行程不受影响，从而解决行程不统一，无法开启的现象。增加驾乘人员的生命安全保障。

附图说明

图1是一种汽车门锁按扭滚球推杆结构组装示意图。

图2是一种汽车门锁按扭滚球推杆结构拆分示意图。

图3是一种汽车门锁按扭滚球推杆结构的滚珠和推杆的部分截面图。

其中：1、按钮  2、导杆  3、推杆  4、滚珠  5、螺纹杆  6、支座  7、螺纹孔。

具体实施方式

图1~3是本实用新型一种汽车门锁按扭滚球推杆结构的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。

参照附图1~3：本实用新型的汽车门锁按扭滚球推杆结构，由按钮1、导杆2、推杆3、滚珠4组成，按钮1内侧固定有导杆2，导杆2为中空圆管，内部为螺纹孔7；导杆2的另一端固定有推杆3，推杆3前半部为直纹滚花的支座6，后半部为螺纹杆5；螺纹杆5与螺纹孔7匹配，螺纹杆5全部装配到螺纹孔7内将推杆3与导杆2紧固；支座6的端部为内凹的镶嵌孔，镶嵌孔内镶嵌滚珠4，滚珠4露在镶嵌孔外的高度为半径的二分之一。露在外面的部分滚珠4与连接板球面接触，按动按钮1时滚珠4与连接板之间形成滚动摩擦。

按钮1与导杆2的材质为金属或硬度与韧度均较高的塑料；推杆3和滚珠4的的材质为钢质。导杆2与推杆3采用螺纹紧固，在其中一部分损坏时可只更换该部，无需全部替换。也可减少钢材的使用，节约资源，降低成本。

推杆3上设计直纹滚花，便于推杆3与导杆2螺接是装置的夹捏。

具体使用方法如下：汽车门锁按扭滚球推杆结构可根据所需行程制作，直接替换现有的门锁按扭结构。推杆3和滚珠4组成的球形铰链支座结构插接于导杆2，滚珠4抵在连接板上，按动按钮1时，滚珠4接受导杆2和推杆3传导的力推动连接板控制锁芯，与连接板发生滚动摩擦，球面接触下长期使用连接板磨损小，不会影响设计行程。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。