[实用新型]一种客车后扰流板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车车身配件，更具体地说是一种客车后扰流板。

背景技术

随着客车工业技术的迅速发展，客车的稳定性、舒适性、环保性以及节能性能等成为衡量客车品质的重要指标，引起人们越来越大的重视。同时随着世界能源的急剧消耗，石油价格的不断上涨，改善客车的燃油经济性成为客车技术的一个相当重要的方向，而客车的气体流动阻力对燃油消耗有着直接影响。客车上安装尾翼，其专业叫法为扰流板，属于客车空气动力套件的一部分，除了可以在客车高速行驶时提供必要的稳定性，同时能够改善客车的空气动力性，以达到减风阻的目的。

目前，客车大部分的扰流板是安装在客车顶盖后缘，但它存在的不足和缺点是：当扰流板形状不适合或扰流板的安装位置不恰当，附加的扰流板不仅会增加客车的风阻，同时还会使客车的行驶稳定性变差。

实用新型内容

本实用新型提供的是一种客车后扰流板，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点，

本实用新型采用的技术方案如下：

一种客车后扰流板，包括扰流板本体，在扰流板本体的两端分别对称设有一向内弯折的固定端面，所述扰流板本体上设有一上导流面，该上导流面与客车顶盖的水平切线形成一夹角；所述固定端面固定设置于客车顶盖与后围的连接位置。

更进一步，所述夹角的角度为：-6度至6度。

更进一步，所述夹角的角度为5度。

更进一步，所述扰流板本体的截面呈三角形状。

根据上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型更有利于引导气流从客车顶盖流向车身尾部，同时，使气流在车顶与车后围的分离位置向后移动，从而降低压差阻力，减小空气阻力。

2、当气流来到客车顶盖后缘时，本实用新型的上导流面引导气流从客车的顶盖流向车身尾部，使得车顶气流迅速转向而产生高速气流冲刷客车后窗的尘土；并且可以抑制客车底部翻起的脏气流往上流动。

3、本实用新型设计新颖，结构简单，易于安装，实用性较强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中沿A－A方向的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，一种客车后扰流板，包括截面呈三角形状的扰流板本体1，在扰流板本体1的两端分别对称设有一向内弯折的固定端面11，固定端面11固定设置于客车的顶盖与后围的连接位置。

上述扰流板本体1上还设有一上导流面12和一下导流面13，该上导流面12与客车顶盖的水平切线形成一夹角2，该夹角2的取值范围为：-6度至6度，一般夹角2的取值为-6度、-4度、-2度、0度、2度、4度、5度或6度，夹角2的优选取值范围为：4到6度，最佳为5度。

如下表1、表2的实验数据表明，本具体实用新型，置于客车顶盖与后围的连接位置，相对于顶置的扰流板，能够取得很好的减阻效果，更有利于引导气流从客车顶盖流向车身尾部；同时使得气流在车顶的分离位置向后移动，表现为降低压差阻力，减小空气阻力。当气流来到顶盖后缘，上导流面12引导气流从客车顶盖流向车身尾部，使得车顶流迅速转向而产生高速气流冲刷后窗的尘土，而且能抑制底部翻起的脏气流。

表1：不同扰流板下的客车模型阻力系数