[实用新型]减振器支柱弹簧垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器支柱的弹簧垫。

背景技术

支柱弹簧垫采用圆形或椭圆形，目的是当弹簧发生压缩变形时防止弹簧端口与直接弹簧盘接触，而产生异响，影响NVH性能和降低零部件使用寿命。

因螺旋弹簧端圈比其他圈直径小，所有的力均通过端圈把力传递给零部件，弹簧垫结构外端仅在弹簧压缩到一定量时才起到防止弹簧和弹簧盘直接接触的作用，这种方式直接增加了零部件重量和成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振器支柱弹簧垫，其成本降低。

为实现所述目的的减振器支柱弹簧垫，为环形件，也为异形结构，由第一区域和第二区域构成，第一区域和第二区域分别占据该环形件的180度区域；在第一区域的弹簧侧分布有沿周向间隔开的第一凸台、第二凸台以及第三凸台，所述环形件的内周边缘向弹簧侧突出，第一凸台和第二凸台分别与该内周边缘形成容置支柱弹簧的端圈的限位沟槽，以便于对支柱弹簧的端圈进行径向和轴向限位，第三凸台从所述环形件的内周侧向外周侧延伸，用于与支柱弹簧的端圈的端口配合起到支柱弹簧的限位作用；第一区域的径向宽度大于第二区域的径向宽度。

所述的减振器支柱弹簧垫，其中，第一区域为半圆环形。

所述的减振器支柱弹簧垫，其中，所述环形件具有一中分线，所述第二区域以该中分线对称，且越靠近中分线的部位的径向宽度越窄。

所述的减振器支柱弹簧垫，其中，第一凸台分布在该中分线60度角的位置，第二凸台相对该第一凸台在周向间隔90度分开。

所述的减振器支柱弹簧垫，其中，第二区域在厚度方向有高出弹簧盘的预留变形量。

所述的减振器支柱弹簧垫，其中，第二区域的径向宽度最短在12mm至15mm之间。

第一区域的径向宽度大于第二区域的径向宽度，因此可提高零部件材料的利用率，对降低重量和减小成本有积极的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中支柱弹簧垫的主视图。

图2是沿图1中B－B折线的剖面图。

图3是本实用新型实施例中支柱弹簧垫的主视图。

图4是对应图1中A－A直线剖开的减振器的剖面图。

具体实施方式

如图1和图3所示，减振器支柱垫1为环形件，其具有中分线L1，以中分线L1对称，还通过参考线L2分成位于左侧的第一区域1B和位于右侧的第二区域1A，第一区域1B、第二区域1A分别占据环形的180度，支柱垫1并非为圆形或椭圆形，为异形结构，其第一区域1B呈半圆环形，而第二区域1A以中分线L1对称，并且越靠近中分线L1的部位，其径向宽度越窄。第一区域1B上分步有第一凸台11、第二凸台12以及第三凸台13，整个支柱垫1的内周边缘14向弹簧侧（即承接弹簧的一侧）突出，第一凸台11、第二凸台12与内周边缘14之间分别形成限位沟槽，用于承接支柱弹簧的端圈，从而起到对支柱弹簧的轴向和径向限位作用。第三凸台13从支柱垫1的内周侧向外周侧延伸，其高出前述限位沟槽，与支柱弹簧的端圈的端口配合，从而起到支柱弹簧的限位作用。

如图4所示，支柱弹簧2放置在支柱垫1上，支柱垫1将弹簧盘5和支柱弹簧2间隔开，支柱弹簧2套在减振器外套管4上，外套管4内有活塞杆3。从图4可以看出，第二区域1A在厚度方向提供有预留变形量d，充分防止弹簧2和弹簧盘5接触，同时在第一区域1B，因弹簧2的端圈21与支柱弹簧垫1接触，采用第一凸台、第二凸台、第三凸台对弹簧2进行轴向和径向限位，因此可以确保减振器的NVH性能及耐久性以及强度。

如图3所示，第一凸台11、第二凸台12分别位于中分线L1的60度角、30度角位置，而第三凸台13一般位于第二凸台12的中心距25mm左右。第一区域1B的大小可根据弹簧2的端圈21的直径来定义，第二区域1A的径向尺寸一般根据受力要求来设计，一般径向宽度在12mm到15mm之间。