[实用新型]预载装置和可调的悬架弹簧预载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹簧预载装置。

背景技术

对于底盘集成模块试验，通常需要将悬架总成弹簧预紧到车辆对应载荷工况，再进行试验加载。在底盘厂装配工序中，是使用专门的气动装置进行预载，但对于试验室，在试验平板上，在特定的台架空间里使用此类装置是不够灵活的，并且对于大型试验室，不可能在每个台架上都配备此类装置。

通常试验室对此类预载，是使用钢丝绳，通过吊机垂直向上拉使弹簧到达设计要求压缩量，然后再将钢丝绳系紧到台架夹具上。这个方法存在如下缺点：

（1）厂房吊机是在垂直方向，因此仅能进行垂向预载，不能进行水平方向预载，台架试验中，有时为了使作动器加载方便需要将台架翻转90度搭建，也就是垂直预载转变为水平预载；

（2）吊机的调节精度小，要将弹簧压缩量精确到1mm内比较困难；

（3）如果在试验过程中需要多次切换预载，必须在有保护的情况下解开原来钢丝绳，调到新位置后再系紧，效率较低，也不安全；

（4）在使用吊机预载调节的过程中，常常在同一台架其他部件上也需使用吊机，导致整个装配过程不可能完成；

（5）吊机操作人员必须持有上岗证，试验中多次使用吊机改变弹簧预载具有一定的危险性；

（6）如果仅使用钢丝绳预载，试验检查人员难于检查当前状态弹簧压缩量是否按照规范要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调的悬架弹簧预载装置。

为实现所述目的的可调的悬架弹簧预载装置，其特点是，包括柱体；基座，设置在柱体上，可于柱体在上下方向进行位置调节，具有长形孔和圆孔；丝杆，包括中间段和位于中间段两端的第一段、第二段，中间段穿过基座的所述长形孔，第二段为螺纹杆部并穿过基座的所述圆孔，所述第二段在基座的外侧连接有调节螺母，所述长形孔限制所述中间段以使丝杆不能转动；以及连接组件，设置在丝杆的所述第一段，用于连接悬架弹簧。

所述的悬架弹簧预载装置，其中，所述基座呈U形，具有一底壁和两侧壁，在一侧壁上设置所述长形孔并在另一侧壁上设置所述圆孔，且在底壁上通过螺栓固定在柱体上，所述柱体上设置有上下方向延伸的腰形长孔，所述螺栓是进入到该腰形长孔中。

所述的悬架弹簧预载装置，其中，所述连接组件包括轴承组件和钢丝绳，所述轴承组件包括轴承座和设置于轴承座中的轴承，所述轴承座和所述丝杆的第一段螺纹连接，所述钢丝绳穿过所述轴承，所述钢丝绳呈环形。

所述的悬架弹簧预载装置，其中，所述轴承的轴线与所述丝杆垂直。

所述的悬架弹簧预载装置，其中，所述中间段上刻印有标示丝杆位移的刻度。

所述的悬架弹簧预载装置，其中，所述第一段为螺纹杆，所述轴承座具有与所述第一段螺纹连接的螺杆套。

所述的悬架弹簧预载装置，其中，所述柱体为方柱，在所述柱体的每一侧面上都设置所述腰形长孔。

所述的悬架弹簧预载装置，其中，所述第二段位于所述基座内侧的部份设置有保护螺母。

一种预载装置，其特点是，包括：

柱体；

基座，设置在柱体上，可于柱体在上下方向进行位置调节，具有长形孔和圆孔；

丝杆，包括中间段和位于中间段两端的第一段、第二段，中间段穿过基座的所述长形孔，第二段为螺纹杆部并穿过基座的所述圆孔，所述第二段在基座的外侧连接有调节螺母，所述长形孔限制所述中间段以使丝杆不能转动；

连接组件，设置在丝杆的所述第一段，包括轴承组件和钢丝绳，所述轴承组件包括轴承座和设置于轴承座中的轴承，所述轴承座和所述丝杆的第一段螺纹连接，所述钢丝绳穿过所述轴承，所述钢丝绳呈环形。

前述方案利用丝杆传力的特点，可提高试验室效率，保证试验准确运行，减少台架搭建难度，提升台架搭建、调整过程中搭建人员安全性。

附图说明

图1是可调的悬架弹簧预载装置的轴测视图。

图2是丝杆的主视图。

图3是沿图2的A－A线剖面图。

图4是基座的轴测视图。

图5是丝杆的后视图，显示了丝杆中间段刻度。

具体实施方式

如图1所示，可调的悬架弹簧预载装置100包括柱体1，基座3，丝杆2，连接组件。柱体1为方柱，在每个侧面都有腰形长形孔10。基座3为U形构件，如图4所示，具有底壁31以及两侧壁30、32，侧壁32上形成有腰形孔33，侧壁30上形成圆孔34。底壁31上有四个螺栓孔35。丝杆2具有中间段21以及位于中间段21两端的第一段22以及第二段20。中间段21上、下两侧形成平面，第一段22、第二段20均为螺纹杆部。中间段21刻印有标示长度的刻度。