[实用新型]一种轮胎压力监测报警装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种可实时监测汽车轮胎压力的装置。

背景技术

汽车轮胎通常都有一个标准压力,轮胎的压力偏低时，汽车的操作性能会受影响，轮胎的磨损会加剧，而且还会增加汽车的能耗。特别当因汽车轮胎中的一个压力偏低，导致四个轮胎压力不均衡时，不但存在上述问题，还会延长汽车的刹车距离，甚至有跑偏和翻转的可能，对汽车的安全性带来影响。

为了避免上述情况的发生，专利号为“ZL201210191711.3”的专利提供了一种轮胎压力监测报警装置，其使用时，将底部螺母旋于气门芯上，旋入过程中，气门芯弹簧压开气门芯嘴，轮胎内的压力通过两条通道分别进入到参考腔体和参考腔上部的监测腔体中，此时，参考腔体、监测腔体均与轮胎内部的压力一致。继续旋入，底部螺母旋转到位时，气门芯顶部将环形凹槽内的密封圈压紧在参考腔通道口出，将其封闭；此时，参考腔被隔离，始终保持有轮胎的初始压力；而参考腔上部监测腔体的气体通道仍然连通，保持与轮胎压力一致，随轮胎压力的降低而降低。当轮胎压力低于初始压力一定值时，受压力差的作用，参考腔体顶部的弹性导电片会向上变形，推动贴合在其顶部的弹性导电片一同向上变形，使弹性导电片与电池的负极导通，从而使报警电路板得电报警，从而，实现对轮胎压力的监测。但这种轮胎压力监测报警装置仍有不足之处，原因在于，当其顶部的镜片破裂时，轮胎压力监测报警装置内的压力会从破位泄露出去，导致，轮胎压力监测报警装置无法正常工作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种即使其顶部的镜片破裂，也不会导致其内部的压力外泄的轮胎压力监测报警装置。

本实用新型所述的轮胎压力监测报警装置，包括可旋于轮胎气门芯上的底部螺母和旋于底部螺母上的壳体，壳体的底部与底部螺母密封，壳体顶部有透镜，透镜将壳体顶部与外界密封，壳体和底部螺母构成的内部空间由上往下，安装有报警电路板、电池、弹性导电片、参考腔组件和顶簧；报警电路板的正极引入端直接或通过导电件与其下方的电池正极导通；弹性导电片与参考腔组件顶部贴合，与参考腔组件顶部的空间形成参考腔体；所述的电池的下方设置与参考腔组件的顶端相抵的环状的密封盖帽，密封盖帽的外围通过密封件与底部螺母的内壁或者外壳的内壁密封，密封盖帽内侧的通孔卡接有导电的接触帽，接触帽通过密封环与密封盖帽密封，与密封件一起将壳体与底部螺母构成的内部空间分隔为上下两个相互密封的独立的部分，接触帽的顶端与电池负极电连接，底端与弹性导电片相对，当弹性导电片受压鼓起时可接触帽电连接，以通过接触帽与电池的负极导通。

本实用新型所述的轮胎压力监测报警装置，由于在电池的下方设置与参考腔组件的顶端相抵的环状的密封盖帽，并将密封盖帽的外围通过密封件与底部螺母的内壁或者外壳的内壁密封，以及将密封盖帽的内侧通过密封环与卡接在其内侧通孔中的接触帽密封，以将壳体与底部螺母构成的内部空间分隔为上下两个相互密封的独立的部分，使本实用新型即使透镜破裂，也不会出现其内部的压力从透镜的破位泄露出去的情况，从而保证轮胎压力监测报警装置在透镜破裂的情况下也能正常工作。 

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，所述的一种轮胎压力监测报警装置，包括可旋于轮胎气门芯(图中未表示)上的底部螺母13和旋于底部螺母13上的壳体2，壳体2的底部通过密封圈10与底部螺母13密封，壳体2顶部有透镜1，透镜1将壳体2顶部与外界密封，壳体2和底部螺母13构成的内部空间由上往下，安装有报警电路板3、电池5、弹性导电片19、参考腔组件9和顶簧12；报警电路板3可为发射模块及与其连接的发射天线14，报警电路板3的正极引入端直接或通过导电件4与其下方的电池5正极导通；弹性导电片19与参考腔组件9顶部贴合，与参考腔组件9顶部的空间形成参考腔体91，使参考腔体91与参考腔组件9外的监测腔体8隔绝；所述的电池5的下方设置与参考腔组件9的顶端相抵的环状的密封盖帽18，密封盖帽18的外围通过密封件7与底部螺母13的内壁或者外壳2的内壁密封（如图1所示，为与底部螺母13的内壁密封的情况），密封盖帽18内侧的通孔通过塑胶卡扣6卡接有导电的接触帽16，接触帽16通过密封环17与密封盖帽18密封，与密封件7一起将壳体2与底部螺母13构成的内部空间分隔为上下两个相互密封的独立的部分，接触帽16的顶端与电池5负极电连接，底端与弹性导电片19相对，当弹性导电片19受压鼓起时可接触帽电连接，从而通过接触帽16与电池5的负极导通，在这种情况下，即使透镜1破裂，也不会出现漏气，仍能保证轮胎压力监测报警装置的正常工作。