[实用新型]一种乘用车仪表外观结构件总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表领域，特指一种乘用车仪表外观结构件总成。

背景技术

    随着我国经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，促使乘用车行业及相关零部件迅猛发展。当前，普遍存在的仪表外观结构件的连接方式有采用螺钉连接或超声波焊接，此两类结构方式优点为结构牢固，但不易返工及维修，尤其是超声波焊接，因为是将不同的材料焊接成一体，回收更困难，二次利用成本高，直接废弃既影响环境又造成资源的浪费。

    因此，本发明人对此做进一步研究，研发出一种乘用车仪表外观结构件总成，本案由此产生。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种乘用车仪表外观结构件总成，不但结构简单实用而且牢固，方便不同种类废品回收利用。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下： 

一种乘用车仪表外观结构件总成，包括曲面玻璃，屏板，支架，底壳，所述的曲面玻璃设置在屏板上，所述的支架设置在屏板与底壳之间，曲面玻璃、屏板、支架、底壳相互之间采用无螺钉配合。

进一步，所述的屏板包括若干设置在屏板边缘的限位凸台； 

进一步，所述的曲面玻璃包括若干卡扣，所述的卡扣分别设置在曲面玻璃的中上部和左右两侧，卡扣与所述的屏板其中数量相同的限位凸台一一对应。

进一步，所述的支架在左右两侧开设有限位孔，所述的限位孔与屏板其中两个限位凸台一一对应。 

进一步，所述的支架还包括定位柱，所述的底壳上开设有三个定位孔，定位孔与支架的定位柱一一对应； 

进一步，所述的支架与底壳的边缘处采用倒钩式卡接；

进一步，所述的底壳上还设置有三个弹片。

采用上述方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点： 

各零件之间均采用卡接方式连接，省去了螺钉连接，省去了螺钉安装工位，减少了成本；简化了加工，降低了加工难度提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的示意图； 

图2是图1的左视图；

图3是图1的后视图；

图4是图3的A向剖视图。

标号说明 

曲面玻璃1，卡扣11，屏板2，限位凸台21，支架3，

底壳4，定位孔41，弹片42。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。 

如图所示，本实用新型揭示的一种乘用车仪表外观结构件总成，包括曲面玻璃1，屏板2，支架3，底壳4，曲面玻璃1设置在屏板2上，支架3设置在屏板2与底壳4之间。 

屏板2的边缘设置有若干个限位凸台21，其中屏板2上部设计有倒角的限位凸台21，用于与曲面玻璃1中上部的卡扣11限位导向；屏板2左右的限位凸台21与曲面玻璃1左右两个卡扣11匹配成套，达到限位及导向的作用。 

支架3在左右两侧开设有限位孔，限位孔与屏板2左右两侧其余的限位凸台21一一对应；支架3上还设置有三个具有倒角的限位柱，与底壳4的三个定位孔41配合达到定位效果。 

如图4所示，底壳4与支架3之间采用倒钩式卡接，卡接后不能直接水平拆卸，确保因车辆振动、材料变形及其它因素引起的误拆动作，可靠安全。 

如图3所示，底壳4上还设置有三个弹片42，弹片42可通过自身的弹性变形，使底壳4与支架3形成反弹力，从而达到支架3与底壳4结合密实及牢固，从而可以代替螺钉固定，减少打螺钉工序及少去螺钉的成本开销。 

上述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。