[实用新型]路面冰雪破碎装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种路面清除装置，尤其是路面冰雪破碎装置。

背景技术：

寒冷地区下雪后路面结上厚厚冰雪，为保证车辆和行人的安全，需要用路面清除装置将冰雪清除。而现有路面清除装置由于结构原因存在清除冰雪效果差，清除效率低的问题，不利于推广应用。

实用新型内容：

为了解决现有路面清除装置清除冰雪效果差，清除效率低的问题。本实用新型提供一种路面冰雪破碎装置。该路面冰雪破碎装置具有清除冰雪效果好，清除效率高的特点。

本实用新型的技术方案是：该路面冰雪破碎装置包括机动车以及吊臂。吊臂铰链连接在机动车上，吊臂下与机动车之间连接有液压缸，吊臂下通过轴承座连接有主传动轴，主传动轴与机动车动力相连接，主传动轴轴向上连接有10个以上主伞齿轮，主伞齿轮外固定有主支撑壳，支撑壳内径向固定有12个以上气缸支架，气缸支架上滑动连接有2个气缸，气缸内下端滑动连接有重锤，重锤下连接有破碎铲，两气缸间连接有连接板，连接板与气缸支架之间置有弹簧，气缸内活塞与换向箱两端的偏心摆轮相铰链连接，偏心摆轮通过换向箱内伞齿轮副与伸缩式万向传动轴相连接，伸缩式万向传动轴上端连接的锥形齿轮与主伞齿轮相啮合。

本实用新型具有如下有益效果：该路面冰雪破碎装置由于采用吊臂铰链连接在机动车上，吊臂下与机动车之间连接有液压缸，吊臂下通过轴承座连接有主传动轴，主传动轴与机动车动力相连接，主传动轴轴向上连接有10个以上主伞齿轮，主伞齿轮外固定有主支撑壳，支撑壳内径向固定有12个以上气缸支架，气缸支架上滑动连接有2个气缸，气缸内下端滑动连接有重锤，重锤下连接有破碎铲，两气缸间连接有连接板，连接板与气缸支架之间置有弹簧，气缸内活塞与换向箱两端的偏心摆轮相铰链连接，偏心摆轮通过换向箱内伞齿轮副与伸缩式万向传动轴相连接，伸缩式万向传动轴上端连接的锥形齿轮与主伞齿轮相啮合的结构。在机动车行走时，利用机动车动力带动主传动轴旋转，主传动轴依次带动主伞齿轮、锥形齿轮以及换向箱旋转，换向箱两端偏心摆轮带动气缸内活塞上下运动，活塞在气体作用下带动重锤上的破碎铲上下振动，因而提高路面冰雪破碎效果和效率。所以说该路面冰雪破碎装置具有清除冰雪效果好，清除效率高的特点。

附图说明：

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是图1前端下部左视图；

附图3是图2剖面图；

附图4是图3左视图。

图中1-机动车，2-吊臂，3-主传动轴，4-主伞齿轮，5-气缸，6-重锤，7-连接板，8-偏心摆轮，9-伸缩式万向传动轴，10-锥形齿轮。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1所示，该路面冰雪破碎装置包括机动车1以及吊臂2。吊臂2铰链连接在机动车1上，由吊臂2连接主传动轴3，吊臂2下与机动车1之间连接有液压缸，由液压缸升降吊臂2，吊臂2下铰链连接有摆动梁，摆动梁前端下通过轴承座连接有主传动轴3，摆动梁后侧连接有清扫轮、铲板和上下伸缩行走轮，摆动梁后端通过滑杆和弹簧与吊臂2相滑动连接，使摆动梁后端能够根据路面高低自动调节。主传动轴3通过链条与机动车1动力相连接，主传动轴3轴向上连接有10个以上主伞齿轮4，主伞齿轮4多少根据设计要求增减。主伞齿轮4外固定有主支撑壳，主支撑壳与主伞齿轮4一起连接在主传动轴3。支撑壳内径向固定有12个以上门字形气缸支架，通过主支撑壳连接气缸支架，气缸支架上径向滑动连接有2个气缸5，2个气缸5组成一组，气缸5多少根据设计要求增减，气缸5内下端滑动连接有重锤6，重锤6下连接有破碎铲，两气缸5间连接有连接板7，连接板7与气缸支架之间置有弹簧，由弹簧调节气缸5伸缩，气缸5上端连接有换向箱，换向箱内分别有垂直轴和水平轴，垂直轴和水平轴上分别连接有伞形齿轮并相啮合，由换向箱改变转动方向，换向箱的水平轴上两端连接有偏心摆轮8，偏心摆轮8外端面上偏心连接有连接杆，连接杆与气缸5内活塞上端相铰链连接，换向箱的垂直轴与伸缩式万向传动轴9相连接，所述的伸缩式万向传动轴9即能调节气缸5的伸缩，保证锥形齿轮10与主伞齿轮4的啮合，又能万向传输动力，伸缩式万向传动轴9上端连接的锥形齿轮10与主伞齿轮4相啮合。

工作原理，该路面冰雪破碎装置在机动车1行走过程中，由机动车1动力通过链条带动主传动轴3旋转，主传动轴3的旋转依次带动主伞齿轮4、锥形齿轮10、伸缩式万向传动轴9、换向箱的垂直轴、换向箱的水平轴以及换向箱的水平轴两偏心摆轮8旋转，两偏心摆轮8的旋转使两气缸5内活塞上下运动，活塞的上下运动在气缸5内气体的作用下，一吸一推使重锤6产生上下振动，重锤6的上下振动带动破碎铲不断击打冰雪，12组24个重锤6带动破碎铲上下振动最终将路面冰雪破碎，在路面不平时，通过连接板7与气缸支架之间的弹簧调节气缸5伸缩，因而限制重锤6向下振动的深度，有效的保护路面。