[实用新型]带限位装置的汽车用天线放大器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带限位装置的汽车用天线放大器。

背景技术

汽车用天线放大器一般包括主体部、基板、同轴连接器、盖部，基板容纳于所述的主体部内，盖部覆盖所述的主体部，同轴连接器与基板连接并穿过盖部的侧壁，用于输出信号，主体部的侧面还设有延伸部，延伸部沿主体部的底面向外延伸，延伸部为一块与主体部固定连接的固定板，延伸部上设有定位通孔，安装该汽车用天线放大器时，需要另外再拿取螺钉或螺栓来固定该汽车用天线放大器，固定时，螺钉或螺栓与延伸部上的定位通孔配合，使延伸部固定在安装部件上，这种带限位装置的汽车用天线放大器存在以下不足：固定带限位装置的汽车用天线放大器时，需要另外拿取螺钉或螺栓，带来不便，而且长期使用螺栓与螺母容易松动，使固定不牢固。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供不需要另外拿取螺钉或螺栓、安装简便、固定牢固的带限位装置的汽车用天线放大器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的带限位装置的汽车用天线放大器，它包括主体部、覆盖主体部的盖部，主体部的侧面设有沿主体部的底面向外延伸的第一延伸部，第一延伸部设有第一通孔，它还包括限位板，所述的第一通孔内穿设有螺栓，螺栓与限位板螺纹连接，第一延伸部设有使限位板周向限位的限位部，当限位板与限位部相抵时，限位板被周向限位。 

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

安装时，把限位板穿过安装部件上的定位通孔或凹槽，使限位板与定位通孔或凹槽的内侧面相抵，然后拧紧螺栓，使限位板与定位通孔或凹槽的内侧面紧配合，第一延伸部的底面与定位通孔或凹槽的外侧面紧配合，也就是说限位板的作用相当于螺母，安装时，不需要另外拿取螺钉或螺栓，安装简便，而且安装完成后，限位板与限位部相抵，使限位板被周向限位，使限位板不会与螺栓产生松动，使固定牢固。

作为改进，所述的限位部是指设于第一延伸部下侧的两个挡块，两个挡块分别与限位板的相对的两侧面相抵，使限位板被两块挡块夹住，有效使限位板限位，使其无法周向转动。

作为进一步改进，所述的限位板设有与第一通孔同轴线的第三通孔、与第三通孔同轴线的连接部，连接部设有与螺栓配合内螺纹，连接部方便限位板与螺栓的螺旋配合。

作为更进一步改进，所述的盖部设有与第一延伸部相扣接的第二延伸部，第二延伸部设有与第一通孔同轴线的第二通孔，螺栓穿设于第一通孔和第二通孔内，使第二延伸部与第一延伸部通过螺栓被紧固，这就使得主体部与盖部固定更牢固，使盖部不会由于震动而脱离主体部。

附图说明

图1是本实用新型带限位装置的汽车用天线放大器的结构示意图；

图2是本实用新型带限位装置的汽车用天线放大器的爆炸图，

其中，1、主体部；101、第一延伸部；101a、第一通孔；101b、挡块；2、盖部；201、第二延伸部；201a、第二通孔；3、螺栓；4、限位板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1、图2所示，本实用新型带限位装置的汽车用天线放大器包括主体部1、覆盖主体部1的盖部2，主体部1的侧面设有沿主体部1的底面向外延伸的第一延伸部101，第一延伸部101设有第一通孔101a，所述的盖部2设有与第一延伸部101相扣接的第二延伸部201，第二延伸部201设有与第一通孔101a同轴线的第二通孔201a，第二通孔201a的孔径小于螺栓3的螺帽的直径，大于螺栓3的螺杆的直径，使螺栓3的螺帽被限位，螺栓3穿设于第一通孔101a和第二通孔201a内，螺栓3的尾端螺纹连接有限位板4，所述的限位板4设有与第一通孔101a同轴线的第三通孔401、与第三通孔401同轴线的连接部402，连接部402设有与螺栓3配合内螺纹，螺栓3穿过第一通孔201a、第二通孔201a、第三通孔401，并通过第三通孔401的内螺纹与限位板4螺旋配合。

第一延伸部101设有使限位板4周向限位的限位部，所述的限位部是指设于第一延伸部101下侧的两个挡块101b，两个挡块101b分别与限位板4的相对的两侧面相抵，当限位板4不与挡块101b相抵时，限位板4可以自由转动，安装时，先使限位板4转动并倾斜一定的角度，使限位板4进入定位通孔或凹槽内，然后通过螺栓3拉动限位板4，使限位板4与定位通孔或凹槽的内侧面相抵，使限位板4无法被拉出，然后拧紧螺栓，使第一延伸部101的底面与定位通孔或凹槽的外侧面相抵，也就是说限位板4起到螺母的作用，这样就是使该带限位装置的汽车用天线放大器固定了。