[实用新型]码头前沿水深及潮位自动化采集装置有效
申请号: | 201320296532.5 | 申请日: | 2013-05-28 |
公开(公告)号: | CN203310476U | 公开(公告)日: | 2013-11-27 |
发明(设计)人: | 王霖雷;刘海定;胡碧海 | 申请(专利权)人: | 中国中化股份有限公司;中化兴中石油转运(舟山)有限公司 |
主分类号: | G01F23/00 | 分类号: | G01F23/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100031 北京市西城区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 码头 前沿 水深 潮位 自动化 采集 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及潮位采集装置,特别涉及一种码头前沿水深及潮位自动化采集装置。
背景技术
海水在引潮力的作用下发生涨潮落潮,海洋潮位的变化在遵循周期性规律的基础上体现出时空上的差异性。潮位信息对海域、海洋工程、气象研究等有重要影响,尤其在码头靠泊时,经常会出现靠泊依据的数据与当前潮位数据不一致,需重新调整,目前虽然有多重技术手段应用于海洋潮位的监测,如常用的海洋潮位见此一起包括压力式水位计、浮子式验潮仪、声学验潮仪等,但是,温度的变化会导致海水密度、浮力、声波传导性等参数的变化,因此直接影响这些仪器的测量精度,随着海洋开发的日益深入,对潮位检测的时效性、设备的简易性、数据的准确性等都有了新的要求,而目前的潮位采集技术尚未满足需求。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种即时性强、结构简单以及数据准确的码头前沿水深及潮位自动化采集装置。
本实用新型的码头前沿水深及潮位自动化采集装置,包括码头、液位计、导波管和控制柜,所述导波管设置在码头的一侧,导波管的底端向下伸入海面,导波管的顶端设置有液位计,液位计通过绝缘线缆与控制柜相连。
所述控制柜的内部设置有主控装置、电源、存储装置、数据接收装置、数据转换装置、数据输出装置和控制终端,所述主控装置分别与电源、存储装置、数据接收装置、数据转换装置和数据输出装置相连,所述数据接收装置、数据转换装置以及数据输出装置之间依次通过线路相连,数据接收装置通过所述的绝缘线缆与液位计连接,数据输出装置和主控装置通过线路与控制柜外部的控制终端相连。
所述主控装置通过线路还与时钟装置相连,时钟装置通过主控装置控制潮位检测的时间间隔以及设定检测频率。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为:提高了潮位检测的时效性、设备的简易性、数据的准确性,为码头靠泊提供实际数据作为靠泊依据,费用低,施工简单,安装区域受限小;同时,还可大浪的预警,由于液位计采用高密度数据的采集方式,同时对测得液位计到当前海面的高度,可以即时了解这一信息及时进行防范;每年还可以根据采集数据,制作潮位曲线图,根据历年的曲线图了解一年过程中潮位的大致变化趋势。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型中控制柜的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-2所示,本实用新型的码头前沿水深及潮位自动化采集装置,包括码头1、液位计2、导波管3和控制柜4,所述导波管3设置在码头1的一侧,导波管3的底端向下伸入海面,并根据水的连通原理解决浪涌干扰问题,导波管3的顶端设置有液位计2,液位计2通过绝缘线缆5与控制柜4相连。
所述控制柜4的内部设置有主控装置6、电源7、存储装置8、数据接收装置9、数据转换装置10、数据输出装置11和控制终端12,所述主控装置6分别与电源7、存储装置8、数据接收装置9、数据转换装置10和数据输出装置11相连,所述数据接收装置9、数据转换装置10以及数据输出装置11之间依次通过线路相连,数据接收装置9通过所述的绝缘线缆5与液位计2连接,数据输出装置11和主控装置6通过线路与控制柜4外部的控制终端12相连,数据接收装置9接收液位计2采集到的潮位数据,再通过数据输出装置11传输给控制终端12。
所述主控装置6通过线路还与时钟装置13相连,时钟装置13通过主控装置6控制潮位检测的时间间隔以及设定检测频率。
本实用新型的码头前沿水深及潮位自动化采集装置的工作原理如下:
导波管3插入海面,且导波管3的底端低于该位置潮位最低时的海面,并根据水的连通原理解决浪涌干扰,同时液位计2即时测得当前液位计2与海面之间的距离,并将测得的数据传输给数据转换装置10,数据转换装置10将液位计2测量的数据转换成当前实际潮位或水深,并通过数据传输装置11传输给控制终端12。
液位计2自动采集当前的海面与液位计2之间的距离C,当前潮位D=液位计2标高-当前探测到的距离C,液位计2的标高在液位计2安装固定时即可测量获得,当前水深E=设计水深A+当前潮位D,设计水深A为各码头建成时以获知。
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