[实用新型]一种电动汽车用电抗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电抗器，具体涉及一种电动汽车用电抗器。

背景技术

电抗器依靠线圈的感抗阻碍电流变化的电器，也被广泛应用于电动汽车领域。在电动汽车的充放电电源模块中，滤波电抗器作为其中的关键部件其性能和参数都较为重要。传统的电抗器需保持较大的体积，这不但导致电源柜体增大、浪费汽车有限的空间，而且导致成本增加；但减小电抗器体积时，电抗器噪声较大，影响乘车环境，且电抗器散热困难容易导致电源故障。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种电动汽车用电抗器，其体积小、噪声低、散热性能良好。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电动汽车用电抗器，包括一设有接线端子的外壳、安装在该外壳内的3个线包组件以及填充在线包组件和外壳之间的环氧胶，所述线包组件包括一环形磁芯以及烧制在该环形磁芯上的线圈绕组，所述线圈绕组穿过环形磁芯的中间通孔；所述环形磁芯由多个铁硅磁环经环氧胶层粘接堆叠组成；所述线包组件的外部还包覆有一绝缘网布层。

优选地， 3个线包组件的尺寸以及线圈绕组的绕线方向均一致。

优选地，所述线圈绕组包括多匝线圈，该线圈为圆形漆包铜线圈。

优选地，所述铁硅磁环数量为10个。

优选地，所述外壳为一氧化铝方形框体。

与现有技术相比，本实用新型通过铁硅磁环堆叠组成环形磁芯，不仅保持整个产品体积较小，还能有效解决降噪问题；同时本实用新型的外壳与线包组件之间填充有具有良好导热性能的环氧胶，外壳也采用具有较佳散热性能的氧化铝方形框体，从而使整个产品具备良好的散热性。

附图说明

图1为本实用新型一种电动汽车用电抗器的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中外壳的结构示意图；

图4为本实用新型线包组件的安装示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思想。

如图1至2，为本实用新型的结构示意图，包括外壳10，外壳10上设有接线端子11。在本实施例中，外壳优选采用氧化铝方形框体，相比于普通铝外壳，且散热效果更佳。如图3所示，为本实用新型外壳10的结构示意图，外壳的四个角上均包括上端的凹陷部101和下端的安装部102，凹陷部101的设置是为了更好地实现安装部的固定。安装部102的中部设有安装孔1021，可通过螺丝等固定件通过安装孔1021将本实用新型安装在电源箱体的散热器面板上。另外外壳10也可采用其他结构形式，如外壳10底部向外延伸形成一安装部等。

外壳10内安装有3个线包组件20，线包组件20包括环形磁芯21以及烧制在该环形磁芯21上的线圈绕组22，线圈绕组22穿过环形磁芯21的中间通孔。其中环形磁芯21有多个铁硅磁环堆叠而成，在本实施例中，环形磁芯21包括10个铁硅磁环，铁硅磁环之间通过环氧胶层粘接固定。线圈绕组22包括多匝线圈，其中线圈均采用圆形漆包铜线圈，线圈绕组22的抽头连接至外壳10上的接线端子11。每个线包组件20的外部均包覆有绝缘网布层，3个线包组件的尺寸以及线圈绕组的绕线方向均一致。本实用新型通过铁硅磁环堆叠组成环形磁芯，不仅保持整个产品体积较小，还能有效解决降噪问题。

外壳10与3个线包组件20之间的填充有环氧胶，环氧胶具备良好的导热性能，与采用氧化铝方形框体的外壳10配合形成一个整体散热结构。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。