[实用新型]一种用于箱包的脚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于箱包上的脚轮。

背景技术

现有技术中的脚轮一般都是外包直接注塑在轮毂上，大部分的外包采用的都是耐磨的硬质材料制成，虽然耐磨性高了，但其转动时噪音很大。如中国专利号为CN00231758.3号实用新型专利，公开日为2001年3月7日，公开了一种空心轮毂的脚轮，具有轮胎(1)、轮毂(2)和轴承安装孔(3)，它的特点是轮毂(2)是由左半轮毂(2-1)和右半轮毂(2-2)两部分组成的，轮胎(1)注塑在两半合成的轮毂(2)上形成一个整体，由于两半轮毂的壁厚非常均匀，彻底解决了注塑时易产生内部缩孔、疏松和内应力不均的问题，而且具有防止轮胎脱落的嵌槽，彻底解决了普通脚轮在使用一段时间容易产生轮胎脱胶的问题。上述技术方案中的轮毂和轮胎是注塑在一起，这种结构当地面不平时，脚轮的震动会直接传递到上部部件上，噪音比较大，手感也不舒服。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种噪音小、减震效果好的用于箱包的脚轮。

按照本实用新型提供的一种用于箱包的脚轮包括轮轴组件和安装在所述轮轴组件上的轮子，所述轮子包括轮毂和安装在所述轮毂上的轮胎，所述轮胎由橡胶或硅胶制成的环状实心结构，所述轮毂上设置有凹形部，所述轮胎套装在所述凹形部中，并依靠自身弹力紧贴于所述凹形部上。

按照本实用新型提供的一种用于箱包的脚轮还具有如下附属技术特征：

所述轮胎内壁向圆心延伸形成一截面为弧形的安装部，所述安装部位于所述凹形部内。

所述轮毂的凹形部包括一底壁、两个与所述底壁端部相接的斜向壁和位于所述斜向壁端部的竖直支撑壁。

所述轮胎的安装部的两侧形成支撑部，所述支撑壁顶靠在所述支撑部上。

所述轮毂通过双层铆钉结构与所述轮轴组件相连接。

按照本实用新型提供的一种用于箱包的脚轮与现有技术相比具有如下优点：本实用新型中的轮胎是套装在轮毂上，并不是直接注塑在其上，轮胎与轮毂之间具有振动缓冲，能够降低振动及噪音。由于轮胎采用橡胶或硅胶，这种较软材质具有更好的降低振动及噪音的效果，并且由于自身具有弹力，能够更好的固定在轮毂上。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1中A-A的剖视图。

图3是图1的立体分解图。

图4是本实用新型中轮胎的主视图。

图5是图4中B-B的剖视图。

图6是本实用新型中轮毂的主视图。

图7是图6的右视图。

图8是图6中C-C的剖视图。

具体实施方式

参见图1至图8，在本实用新型给出的一种用于箱包的脚轮的实施例，包括轮轴组件1和安装在所述轮轴组件1上的轮子2，所述轮子2包括轮毂3和安装在所述轮毂3上的轮胎4，所述轮胎4由橡胶或硅胶制成的环状实心结构，所述轮毂3上设置有凹形部31，所述轮胎4套装在所述凹形部31中，并依靠自身弹力紧贴于所述凹形部31上。本实用新型的轮胎采用橡胶或硅胶，这种材料具有很好的弹性，并且柔韧性好，能够吸收振动。轮胎在转动时，能够降低振动，消除大部分的噪音。同时，本实用新型中的轮胎4是套装在轮毂3上的，并不是注塑在轮毂3上，轮胎4套装在轮毂3上后依靠自身的弹力能够固定在凹形部31中，连接牢固，能够满足轮子转动的要求。这种套装的结构，不仅制造和安装更加的方便，并且，由于是套装结构，轮胎和轮毂之间具有振动缓冲，能够进一步的降低振动和消除噪音。

参见图4和图5，在本实用新型给出的上述实施例中，所述轮胎4内壁向圆心延伸形成一截面为弧形的安装部41，所述安装部41位于所述凹形部31内。所述轮胎4的安装部41能够卡入到所述凹形部31中，使轮胎4和轮毂3的连接更加牢固，不易发生轮胎脱落。

参见图6至图8，在本实用新型给出的上述实施例中，所述轮毂3的凹形部31包括一底壁32、两个与所述底壁32端部相接的斜向壁33和位于所述斜向壁33端部的竖直支撑壁34。所述底壁32为水平直线状，所述斜向壁33为倾斜的直线状，所述支撑臂34近似竖直的直线，这三段结构之间通过倒角连接在一起。所述轮胎4的安装部41卡入上述结构中，由于自身变形能够与上述结构紧密贴合。上述结构能够更好的固定轮胎，防止轮胎脱落。