[实用新型]带有温度保护功能的摩托车稳压整流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车稳压整流器，尤其是涉及一种带有温度保护功能的摩托车稳压整流器。 

背景技术

现在摩托车普遍采用的稳压整流器产品，主要采用加散热器的方式进行散热，虽然有散热器进行散热，但是在实际应用过程中，90%的稳压整流器损坏均由过热造成。这是由于在实际使用中，当摩托车在夏天太阳下暴晒时，产品温度可达到50-60摄氏度，在这种情况下稳压整流器产品工作很容易造成温度过高而损坏。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种带有温度保护功能的摩托车稳压整流器，其结构简单，设计合理，当出现温度过高时能够采用断续工作的方式进行散热，延长了使用寿命，减少了维修和更换成本，实用性强，使用效果好，便于推广使用。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带有温度保护功能的摩托车稳压整流器，包括整流电路、与整流电路相接的输出电压采样电路和与输出电压采样电路相接且用于对整流电路进行控制的控制电路，所述整流电路与控制电路相接，其特征在于：还包括与整流电路相接的温度采样电路和与温度采样电路相接的温度保护电路，所述温度保护电路与控制电路相接。 

上述的带有温度保护功能的摩托车稳压整流器，其特征在于：所述整流电路由可控硅SCR1、SCR2、SCR3、SCR4、SCR5和SCR6构成，所述可控 硅SCR1的阳极与可控硅SCR4的阴极相接且为所述整流电路的第一输入端IN1，所述可控硅SCR2的阳极与可控硅SCR5的阴级相接且为所述整流电路的第二输入端IN2，所述可控硅SCR3的阳极与可控硅SCR6的阴级相接且为所述整流电路的第三输入端IN3，所述可控硅SCR1的控制级、可控硅SCR2的控制级、可控硅SCR3的控制级、可控硅SCR4的控制级、可控硅SCR5的控制级和可控硅SCR6的控制级均与控制电路相接，所述可控硅SCR1的阴极与可控硅SCR2的阴极和可控硅SCR3的阴极相接且为所述整流电路的正极输出端OUT+，所述可控硅SCR4的阳极与可控硅SCR5的阳极和可控硅SCR6的阳极相接且为所述整流电路的负极输出端OUT-。 

上述的带有温度保护功能的摩托车稳压整流器，其特征在于：所述输出电压采样电路由稳压二极管Z2和Z3以及电阻R19和R18构成，所述稳压二极管Z2的阴极与所述整流电路的正极输出端OUT+相接，所述稳压二极管Z2的阳极与稳压二极管Z3的阴极相接，所述稳压二极管Z3的阳极与电阻R19的一端相接，所述电阻R19的另一端与所述电阻R18的一端相接，所述电阻R18的另一端与所述整流电路的负极输出端OUT-相接。 

上述的带有温度保护功能的摩托车稳压整流器，其特征在于：所述控制电路包括整流二极管D7、D8和D9，三极管Q1、Q2和Q4，以及电阻R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15和R17；所述三极管Q4的基极与电阻R18和电阻R19的连接端相接，所述三极管Q4的集电极与三极管Q2的基极、电阻R15的一端和电阻R17的一端相接，所述电阻R17的另一端与所述整流电路的正极输出端OUT+相接，所述三极管Q2的集电极通过电阻R14与三极管Q1的基极相接，所述三极管Q1的集电极与电阻R7的一端、电阻R8的一端、电阻R9的一端、电阻R10的一端、电阻R11的一端和电阻R12的一端相接，所述电阻R7的另一端与可控硅SCR1的控制级相接，所述电阻R8的另一端与可控硅SCR2的控制级相接，所述电阻R9的另一端与可控硅SCR3的控制级相接，所述电阻R10的另一端与可控硅SCR4的控制级相接，所述电阻R11的另一端与可控硅SCR5的控制级相接， 所述电阻R12的另一端与可控硅SCR6的控制级相接，所述三极管Q1的发射极通过电阻R13与三极管Q1的基极相接，所述三极管Q1的发射极与整流二极管D7的阴极、整流二极管D8的阴极和整流二极管D9的阴极相接，所述整流二极管D7的阳极与所述整流电路的第一输入端IN1相接，所述整流二极管D8的阳极与所述整流电路的第二输入端IN2相接，所述整流二极管D9的阳极与所述整流电路的第三输入端IN3相接，所述三极管Q4的发射极、电阻R15的另一端和三极管Q2的发射极均与所述整流电路的负极输出端OUT-相接。 

上述的带有温度保护功能的摩托车稳压整流器，其特征在于：所述温度采样电路由相互串联的电阻R16和热敏电阻R24构成，所述电阻R16和热敏电阻R24串联后接在所述整流电路的正极输出端OUT+与负极输出端OUT-之间。