[实用新型]自行车的车手把

说明书

技术领域

本实用新型一种自行车的车手把，由一中间段落及位在其两边的侧边段落所组装结合为一体构成，在中间段落及两侧边段落分别由不同材质所制成形体后、再予安装在车体竖管的结合座中定位，如此以提供整个车手把本身不仅具有强化其强度作用外，并可为不同式样制成的搭配组合，以达到减轻重量及多样造型变化的实用性，以供骑乘者在骑乘时的做持握操控。

背景技术

一般自行车对于车手把制作除了具有不同式样形体外，再进一步的升级方向即是如何在选用材质上做突破，亦即以最精简的用材之下、却同样具有足够的强度作用，因为就以车手把在单一用材的加工制作而言，若一再仅以用材的节省而又要维持应有的强度目标、实在已造成抵触，且是否能制作出与设计时的具有弯弧式样的相同外观亦为未定之数，更需要其它周边设备来做搭配；尤其是以目前对于车手把A的制作者（如图1、图2），通常是以单一材质所制作、如铝材或碳纤维材质，其特性足可以一体成型制作，但对于强度的提升则显有待再做改进，若只是增加其用材的厚度，会造成增加其加工机具的损耗及在制作上的难度，以致报废率相对也会升高，进而导致制做成本相对增加；诸此种种显示对于目前车手把若要有实质结构的进步当应跳脱现有的思维。

因此，申请人莫不积极地投入此项的研究与开发，并提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车的车手把，不仅强化了强度，并减轻重量，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种自行车的车手把，由一中间段落及位在其两边的侧边段落组装结合为一体构成，其特征在于：该中间段落以钛合金材料制成，且在内部为中空状；而位在中间段落两边的两侧边段落以碳纤维材质以制成，并且各侧边段落制成具弯弧造型的形体，且在内部为中空状；该中间段落及侧边段落组装结合为一体后安装在车体竖管的结合座中定位。

其中，两侧边段落分别组装在中间段落左、右两边的管内定位以形成结合。

还公开了一种自行车的车手把，由一中间段落及一侧边段落组装结合为一体构成，其特征在于：

该中间段落以钛合金材料制成，且在内部为中空状；该侧边段落以碳纤维材质制成，并且侧边段落的两端制成具弯弧造型的形体，且在内部为中空状；该中间段落包覆于侧边段落中间位置的凹陷处而呈一体成型。

通过上述结构，本实用新型的自行车的车手把，在中间段落及两侧边段落分别由不同材质所制成形体后，再予安装在车体竖管的结合座中定位，如此以提供整个车手把本身不仅具有强化其强度作用外，并可为不同式样制成的搭配组合，以达到减轻重量及多样造型变化的实用性，以供骑乘者在骑乘时的做持握操控。

附图说明

图1：为现有技术的图示（一）。

图2：为现有技术的图示（二）。

图3：本实用新型自行车的车手把呈组装结合的立体图。

图3A：图3中的部分放大示意图。

图4：本实用新型呈组装结合的图示（一）。

图5：本实用新型的安装位置示意图。

图6：本实用新型呈组装结合的图示（二）。

图7：本实用新型制成不同形态的图示（一）。

图8：本实用新型制成不同形态的图示（二）。

具体实施方式

首先，敬请配合参阅如图3、图4所揭示的详细说明：本实用新型一种自行车的车手把，由一中间段落1及位在其两边的侧边段落2所组装结合为一体构成，其中，中间段落1以钛合金材料制成，在内部为中空状11（参见图3A）；而位在中间段落1两边的两侧边段落2以碳纤维材质制成，并且可供制成具不同弯弧程度造型的形体，且在内部为中空状21。

当中间段落1与位在其两边的侧边段落2做结合时、先将以碳纤维材质制成但尚未定型的侧边段落2在穿过以钛合金材料制成的中间段落1后，在图4所示实施例中，可以将侧边段落2形成为一体式，而中间段落1遂位在侧边段落2中间位置的凹陷处22、而形成包覆于侧边段落2的形态，如此再使一体式的侧边段落2得以制成定型（如图4），而侧边段落2的两端则制成具不同弯弧程度造型的形体，且在内部为中空状21；之后再将整个车手把安装在车体竖管3的结合座4中固定位（如图5）。

再，中间段落1及位在其两边的侧边段落2的结合亦可将以制成定型的两侧边段落2分别组装在中间段落1左、右两边的管内定位住，以为两侧边段落2形成分隔状形态而结合组装成一体（如图6）。