[实用新型]一种用于发动机的放水阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及领域，尤其是一种用于发动机的放水阀。

背景技术

    目前，大多数柴油发动机都采用封闭强制水循环的冷却方式来对发动机进行冷却，这种水冷系统结构简单、冷却效果好，采用水冷却系统的柴油发动机，水泵泵水压水腔和进水吸水腔是分离隔断设置的，因此在拆修水泵时，需装置放水阀使寄存在压水腔里的冷却水自动流出，现有放水阀的阀体内部均采用锥台型阀芯，锥台型阀芯的布置存在放水开闭速度慢且密封易失效，对阀芯的磨损较大，影响使用寿命。另外由于发动机本身结构较为复杂，可布置空间较少，所以迫切需要设计一种体积小、密封性较好的新型放水阀。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种结构简单，操作方便的，用于发动机的放水阀，具有开闭速度快，密封效果好，使用寿命长的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于发动机的放水阀，包括第一阀体，第一阀体与第二阀体的一端螺纹连接，第二阀体的另一端延水平线向下延伸，并与水平线之间形成角度为44°～46°的夹角；位于第二阀体内装置阀芯，阀芯与芯轴的一端连接，芯轴的另一端伸出第二阀体并与手柄套连接。

其进一步技术方案在于：

所述阀芯为球冠形，于所述阀芯上开有供所述芯轴（9）嵌接的安装槽；

于所述第二阀体内，位于所述阀芯的两端装置密封圈；

于所述第一阀体与第二阀体的连接处装置第一“O”形密封圈；

所述手柄套内开有孔，螺钉贯穿所述孔并连接芯轴；

位于所述第二阀体内，于所述芯轴的外围装置第二“O”形密封圈；

所述第一阀体与第二阀体的内部设置供冷却水流通的贯通腔；

所述第一阀体的一端设置外螺纹；

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型体积小巧，开关方便，通过在第二阀体内部装置球冠形阀芯代替现有技术中的锥台型阀芯，具有重量轻，密封性好，维修方便的优点，球冠形阀芯的驱动力矩较小，从而可提高本实用新型的放水开闭速度，同时采用球冠形阀芯其流体阻力小，磨损小，大大提高了使用寿命。第二阀体的一端倾斜布置，大大提高了冷却水的流出速度，防止冷却水回流、泄漏而造成发动机零部件损坏的问题，同时适应复杂的发动机结构，有效的节省了发动机空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型包括第一阀体1，第一阀体1的一端设置外螺纹。第一阀体1的另一端与第二阀体3的一端螺纹连接，第一阀体1与第二阀体3的内部设置供冷却水流通的贯通腔。第二阀体3的另一端延水平线向下延伸，并与水平线之间形成44°～46°的夹角；位于第二阀体3内装置阀芯8，阀芯8为球冠形，于阀芯8上开有供所述芯轴9嵌接的安装槽。阀芯8与芯轴9的一端连接，芯轴9的另一端伸出第二阀体3并与手柄套4连接，手柄套4内开有孔，螺钉5贯穿孔并与芯轴9固接。于第二阀体3内，位于阀芯8的两端装置密封圈7，密封圈7的布置防止冷却水在阀芯8的动作过程中泄漏，密封效果好。于第一阀体1与第二阀体1的连接处装置第一“O”形密封圈2。位于第二阀体3内，于芯轴9的外围装置第二“O”形密封圈901。

本实用新型的具体工作过程如下：

如图1所示，将第一阀体1具有外螺纹的一端与发动机压水腔连接，第二阀体3的一端与出水管相连（图1中未示出出水管），通过旋转手柄套4，从而带动螺钉5，驱动芯轴9及阀芯8作运动，从而实现冷却水的快速流出，由于第二阀体3的的一端延水平线向下延伸，加快了冷却水流出速度，防止冷却水回流。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。