[实用新型]一种档位传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种安装在汽车上的对汽车档位进行监测的装置，特别涉及一种档位传感器。

背景技术

常见的档位传感器有力度档位传感器、接触式档位传感器、磁力档位传感器等，这些档位传感器在使用时均存在缺陷：力度档位传感器在长期的使用过程中，由于档位杆所处的空间较为狭小，长期使用会磨损档位杆，档位杆磨损后间隙变大，会产生档位位置信息无法获取的现象发生；接触式档位传感器结构复杂，使用时容易出现档位输出信号异常，给驾驶带来了安全隐患；磁力档位传感器在使用的过程中错误率较高，长出现误报错报档位信息的情况发生。由上可知，传统的档位传感器安装和拆卸不方便，结构复杂，使用寿命短，在使用的过程中受到诸多方面的影响，错误率高，影响驾驶安全，并且，传统的档位传感器结构复杂，成本高，使用不方便，增加车载装置的成本投入。

因此，提供一种结构简单，操作方便，成本低，精确无误，维修方便，使用寿命长，安全系数高的档位传感器，具有广阔的市场前景。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，成本低，精确无误，维修方便，使用寿命长，安全系数高的档位传感器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种档位传感器，包括安装在能够导电的档位杆外侧的中空型结构的传感器支座，所述的传感器支座内侧面设置有第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体、第四导电弹性体，第一导电弹性体和第二导电弹性体在同一水平面上，第三导电弹性体和第四导电弹性体在同一水平面上，第一导电弹性体和第二导电弹性体设置在第三导电弹性体和第四导电弹性体上方，第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体和第四导电弹性体的内侧面均与档位杆相接触，在传感器支座外侧设置有外接电源，外接电源通过导线分别与第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体、第四导电弹性体的一侧相连接，第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体、第四导电弹性体的另一侧分别通过导线与信号采集板相连接。

所述的第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体、第四导电弹性体均为能够根据档位杆的移动产生变形的导电弹簧，第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体和第四导电弹性体的一侧通过导线与电阻器相连接，电阻器通过导线与外接电源相连接，第一导电弹性体的另一侧通过第一输出线路与信号采集板相连接，第二导电弹性体的另一端通过第二输出线路与信号采集板相连接，第三导电弹性体的另一端通过第三输出线路与信号采集板相连接，第四导电弹性体通过第四输出线路与信号采集板相连接。

所述的传感器支座为长方体结构，在传感器支座上开设有上下连通的长方形通孔，第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体、第四导电弹性体安装在该长方形通孔内部，档位杆设置在该长方形通孔的中心部位，第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体、第四导电弹性体安装在档位杆圆周方向。

所述的第一导电弹性体的两端均通过第一导电弹性体固定调控螺栓安装在传感器支座上，所述的第二导电弹性体的两端均通过第二导电弹性体固定调控螺栓安装在传感器支座上，所述的第三导电弹性体的两端均通过第三导电弹性体固定调控螺栓安装在传感器支座上，第四导电弹性体两端均通过第四导电弹性体固定调控螺栓安装在传感器支座上，所述的第一导电弹性体固定调控螺栓、第二导电弹性体固定调控螺栓、第三导电弹性体固定调控螺栓、第四导电弹性体固定调控螺栓均设置在传感器支座上表面。

所述的第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体、第四导电弹性体呈现井字状分布，第一导电弹性体、第二导电弹性体、第三导电弹性体、第四导电弹性体的中心形成一个正方形孔，该正方形孔的边长与圆柱形的档位杆的直径相等。

所述的第一导电弹性体和第二导电弹性体相互平行，并在同一水平面上；所述的第三导电弹性体和第四导电弹性体相互平行，并在同一水平面上；第一导电弹性体和第二导电弹性体所处的水平面位于第三导电弹性体和第四导电弹性体所处的水平面上方，并且，第一导电弹性体和第二导电弹性体所处的水平面与第三导电弹性体和第四导电弹性体所处的水平面之间的垂直长度不小于一厘米。

所述的第一导电弹性体的长度与第二导电弹性体的长度相等，第三导电弹性体与第四导电弹性体的长度相等，第三导电弹性体的长度大于第一导电弹性体的长度，第一导电弹性体和第二导电弹性体横向设置在长方体结构的传感器支座内侧，第三导电弹性体和第四导电弹性体纵向设置在长方体结构的传感器支座内侧，第一导电弹性体和第二导电弹性体的设置方向与第三导电弹性体和第四导电弹性体的设置方向相互垂直。