[实用新型]一种汽车发动机机油过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤器，特别是一种汽车发动机机油过滤器，属于过滤器技术领域。 

背景技术

机油过滤器为发动机润滑系统关键组件，主要有过滤器体、过滤器盖、通油管及弹簧件组成；过滤器体端部设置有由铸铁嵌件加工而成的花键，机油过滤器通过花键与发动机传动轴连接并通过传动轴带动其旋转，利用旋转产生的离心力将机油中的杂质去除。

目前，花键部分一般采用铸铁嵌件制成，其材料为HT250，过滤器体组件生产流程包括铸铁嵌件车内孔及端面、压力铸造、去除毛刺、表面抛丸处理、花键加工、车端面及外圆、螺孔攻丝等工序，工艺流程复杂，而且生产过程精度要求高，如嵌件中孔精度不佳会导致嵌件与压铸模具的配合间隙，造成后续加工形位精度不良，由于花键的嵌件材料为HT250，在加工过程中，铁质和铝质的切屑混合而不能回收利用，同时不良品嵌件也不能回收利用，只能报废处理，整个加工过程的材料利用率仅为80%，其原材料浪费大、制作成本高，而嵌件由于为铸铁件，也具有生产及管理成本较高、制造周期长的缺点。 

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种汽车发动机机油过滤器，这种机油过滤器具有加工精度高、原料利用率高的优点，同时其加工过程简捷且高效。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车发动机机油过滤器，包括过滤器体、过滤器盖、通油管和弹簧件，所述过滤器盖设置于过滤器体上，通油管穿过弹簧件设置于过滤器盖上，所述过滤器体端部设置有花键，所述花键与过滤器体为一整体结构。

所述过滤器体采用铝合金压铸成型。

进一步的，所述花键为内渐开线花键。

所述花键中心线、过滤器体中心线和通油管中心线位于同一轴线上。

进一步的，所述弹簧件为截锥涡卷弹簧。

由于采用了上述结构，本实用新型的汽车发动机机油过滤器，与传统结构的最大不同在于：所述花键与过滤器体为一整体结构，即花键是在过滤器体上加工出来的，整体结构的花键取代铸铁嵌件加工成的花键，不仅避免了嵌件中孔精度对坯件形位公差的影响，保证了形位精度一致性，还使得后期加工流程进一步缩短，提高了生产效率；进一步的，所述过滤器本体采用铝合金压铸成型，通过压铸模具精密铸造，再在铝合金材质过滤器本体上进一步加工花键，避免了铸铁嵌件材质与过滤器本体材质不同而导致的加工切屑不能回收的问题，经验证，铸铁花键的最大扭矩为20-25N.m，压铸铝合金花键的最大扭矩为45-50N.m，机械性能完全符合现有使用要求，花键为内渐开线花键保证与传动轴连接的精密和高效，花键中心线、过滤器体中心线和通油管中心线位于同一轴线保证过滤器在转动过程中的稳定性，截锥涡卷弹簧作为通油管和过滤器盖的连接件，具有接触面积大、连接性能好的优点。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、生产过程精度要求低：花键和过滤器体的整体结构在生产过程精度要求低，取消铸铁嵌件避免了嵌件中孔精度对坯件形位公差的影响，通过压铸模具精密铸造，保证了形位精度一致性。

2、生产制作成本低：整体式过滤器体材料全是压铸铝合金，加工切屑可全数回收，同时不良品可全数回炉处理，材料利用率100%，降低了制作成本。

3、制造周期缩短：由于花键结构的变换，减少了加工工艺流程，同时减少了铸铁的嵌件采购环节，降低了采购及管理成本。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型图1的左视图。

图中标记：1-过滤器体、2-过滤器盖、3-通油管、4-弹簧件、5-花键。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

本实用新型的汽车发动机机油过滤器，其剖面结构示意如图1所示，包括过滤器体1、过滤器盖2、通油管3和弹簧件4，过滤器盖2扣合过滤器体1上，并沿圆周上设置有均匀分布的连接固定螺钉，通油管3穿过弹簧件4设置于过滤器盖2上将过滤器的内外连通，过滤器体1端部设置有与过滤器体1一整体结构花键5，所述花键5为内渐开线花键；如图2所示，过滤器体1采用铝合金一次性压铸成型，花键5直接加工于过滤器体1上；花键5的中心线、过滤器体1的中心线和通油管3的中心线位于同一轴线上，所述弹簧件4为截锥涡卷弹簧。