[实用新型]新型变工况多级隔膜压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型变工况多级隔膜压缩机，具体涉及多级隔膜压缩机的补油路径。 

背景技术

隔膜压缩机是一种容积式压缩机，由其结构特性决定其具有两大特点：压缩比大、密封性好，这也正是隔膜压缩机的生命力所在。其主要工作原理是：由驱动机构驱动活塞或者柱塞作往复运动，活塞或者柱塞推动油缸中的油液（油液是不可以压缩的）带动膜片压缩气体，在膜腔中气体的容积得到了改变，在吸、排气阀的配合下实现了气体压缩的目的。 

在压缩机的每一个工作循环中，油缸中的油液量均会有损失，这是由油路泄露或其他阀门的调节过量造成的，所以隔膜压缩机为了实现油缸内油液压力的稳定，在每一个工作循环中都要向油缸中补充油液，而且补充的油液量会多于损失的油量。 

多级隔膜压缩机的补油路线结构如图1所示，低压缸9和高压缸10设置有单独的补油路线，分别由补油泵4和补油泵14进行补油，回油路线均连接至齿轮泵6(油箱或曲轴箱)，构成液压油回路。为了调节低压缸9内的工作油压，低压缸9还设置有调压阀2，调压阀2的目的是为了将低压缸9内的工作油压保持在压缩气体所需的油压，但是调压阀2仅仅是从低压缸9的油缸中泄压，在工作循环中补入低压缸9的油量仍然过多，这种油路不适用于变工况压缩作业。关于变工况压缩作业在下述文字中有详细解释。 

传统的隔膜压缩机，开机或停机都是需要人为控制的，例如在需要压缩输送气体时开机，或者根据客户需要设定开机或停机的条件来自动控制压缩机的开启和关闭。随着隔膜压缩机更加广泛的应用，在某些特定情况下，隔膜压缩机必须始终处于开机运行状态。由于隔膜压缩机是从某容器中将气体吸出进行压缩和输送到其他的容器中，被吸气容器中的气压会逐渐降低，这对于压缩机来说就是一个变工况的运行状态，也就是压缩机要在不停机情况下所吸气压力逐渐由高变到低的变工况中运行。如果隔膜压缩机是单级压缩的情况下或只是排气压力逐渐由低变到高的情况下运行一般没有问题，而所吸气压力逐渐由高变到低尤其是有较大幅度变化时，由于在压缩机的膜腔内会产生不均衡的压力差，设置有两级或三级压缩的隔膜压缩机就无法适应这种变化，一级压缩缸和后续的压缩缸无法正常配合，吸气和压缩作业也就无法正常进行。出现不均衡压力差时还会使压缩缸产生较大的噪音，降低膜腔内膜片的使用寿命。 

现有技术中为了实现多级隔膜压缩机能够在变工况情况下不停机运转，常常采用气路调节的方法，如图1所示，一种方法是在吸气口设置减压器1，在初始吸气时如果被吸气容器气压过大，对其实施减压处理，将较高吸气压力通过减压器1把压力降下来，这时如果压缩机的级数越多则对吸气压力变化范围控制的越严，调节效果不理想；其次在最终排气路径和一级压缩缸的吸气路径之间设置循环回路，在吸气作业后期，被吸气容器的气压过低，一级压缩缸无法正常运转（膜腔内的膜片无法正常恢复），可以从排气路径上回流一部分气流进入一级压缩缸，使得一级压缩缸能够维持膜腔内正常压力差继续工作，但实际上此时的压缩机已经无法正常进行吸入和排出气体了，而且仍然有部分气体留存在压缩机的气体循环路径中，这会降低吸气作业质量的。 

活塞式压缩机通过改变低压缸（一级）吸气阀的余隙、或在低压缸（一级）上增加余隙缸、或采用插阀结构等，即通过降低低压缸（一级）的排气效率，来实现所吸气压力由高到低变化时对流量影响的调节，但是隔膜压缩机气缸由于结构及工作原理等原因无法采用上述方法进行调节。 

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型变工况多级隔膜压缩机，该隔膜压缩机的补油路径设置有新的调节装置，能够适应吸气压力逐渐由高变到低的较大幅度变化，在隔膜压缩机始终处于开机运行状态下依然可以稳定运行。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的： 

新型变工况多级隔膜压缩机，所述隔膜压缩机设置有多级压缩气缸，压缩气缸内设置有油缸或油腔以及气腔，各级压缩气缸均设置有液压油补油及调压回油路径，在所述压缩气缸的补油和回油路径之间设置有分流的油量调节路径，所述油量调节路径与所述压缩气缸的油缸或油腔油路并行，调节补油路径进入油缸或油腔内的油量；所述油量调节路径设置有调节该路径油量大小的油量控制阀及电磁阀。 

进一步，所述油量调节路径上沿液压油流向依次设置有电磁阀和控制该路径总油量的油量控制阀。 

进一步，所述隔膜压缩机的吸气路径和排气路径上均设置有气压传感器。