[实用新型]电动汽车控制器半成品检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气控制技术领域，尤其是一种电动汽车控制器半成品检测装置。

背景技术

控制器是电动汽车的主要部件，控制器可分为控制板和功率板两个主要板块，以往对控制器的检测都是在生产出控制器的成品后才通过简单的连线测量，对各功能进行模拟测试，用这种方法对控制器进行检测，在测试的过程中需要的时间周期长，效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车控制器半成品检测装置，它可以解决在对电动汽车的控制器进行检测时出现的测试时间周期长，效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种电动汽车控制器半成品检测装置，包括有装在一模板上的控制板检测模块和功率板检测模块，所述控制板检测模块包括电压检测单元、模拟开关单元和调节电位器单元，所述电压检测单元具有至少一个开关，所述开关其一端用于与电动汽车控制器的控制板的一个点连接，其另一端与电压表连接；所述模拟开关单元具有与所述电压检测单元连接的电源开关和用于与电动汽车控制器的控制板相连的模拟电钥匙开关、互锁开关和模拟档位开关；所述调节电位器单元具有用于与控制板连接的温度调节电位器、油门电位器、过电流调节电位器和电流微调电位器；所述功率板检测模块包括串接在回路上的显示单元和用于与功率板连接的模拟开关单元和调节电位器单元。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：由于采用了电动汽车控制器半成品检测装置，缩短了电动汽车控制器的测试时间，提高了检测效率，同时可以更早的发现问题，从而避免了对控制器其它部件的进一步损坏，也减小了返修的难度。

附图说明

图1是电动汽车控制器半成品检测装置的示意图。

图2是电动汽车控制器半成品检测装置的控制板的电路接线示意图。

图3是电动汽车控制器半成品检测装置的功率板的电路接线示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：

图1，图2，图3的电动汽车控制器半成品检测装置，包括有装在一模板1上的控制板检测模块2和功率板检测模块3。S1～S6分别为6个检测点的控制开关，V为检测点的数码显示电压表，通过分别闭合S1～S6开关，可以读取各检测点的电压值。图2中，K1为电源开关，K2为电钥匙开关，K3为互锁开关，K4为档位开关，它们分别与控制板连接，首先闭合K1电源开关，检测装置通电，闭合K2电钥匙开关，控制电路通电，分别按下各个测试点的开关S1～S6，可以从电压表得到各个测试点的准确电压值，闭合K3互锁开关，通过连接的上位机可以查看控制器是否报故障，控制电路是否正常工作，然后分别调节温度调节电位器R1（5KΩ），油门电位器R2（5KΩ），过电流调节电位器R3（5KΩ），电流微调电位器R4（0.1KΩ）验证控制电路的性能是否合格。检测完毕后先断开K3，再断开K2，控制电路停止工作，控制板检测工作完成。

图3中，K5为电钥匙开关，K6为互锁开关，K7为档位开关，R5为油门调节电位器，M1为外接电机励磁线圈，L1为输出检测指示灯，它们分别与功率板连接。闭合K5电钥匙开关，检测装置通电，闭合K6互锁开关，拨档位开关K7至前进档，调节油门电位器R5，观察检测指示灯的亮度随着油门的调节发生的变化，从而得出输出电路电流是否合格；然后再拨档位开关K7至后退档，调节油门电位器R5，观察检测指示灯的亮度随着油门的调节发生的变化，从而得出输出电路电流是否合格，如果合格则检测完毕，先断开K6，再断开K5，功率板检测工作完成。