[实用新型]自移式两层智能立体停车位

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车停车设备，特别涉及一种自移式两层智能立体停车位。

背景技术

目前，人们生活水平的提高以及汽车的普及，汽车数量的增长与城市停车位数量之间的矛盾日益突出，而在一线城市“停车难”的问题尤为突出。但现有停车设备普遍存在运动平稳性差，影响进车、取车循环周期，而且多数单升降停车设备，汽车在台版上靠制动电机制动悬挂在二层，安全可靠性低，同时单升降靠单立柱支撑稳定性差，易变形。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构紧凑、稳定性好、存取车方便快捷的自移式两层智能立体停车位。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：自移式两层智能立体停车位包括框架本体、左框架、右框架、回转立柱座、回转立柱、液压泵站、停车台板，其特点是框架主体用斜连接梁固定连接左框架和右框架，在右框架下面的右底梁上面装液压泵站，在框架本体的外侧设回转立柱，回转立柱装在回转立柱座上面，回转立柱座用回转油缸控制，回转油缸连接液压泵站，在回转立柱下方右底梁内装行走驱动机构，行走驱动机构中的行走马达可以是液压或者是电动，行走驱动机构是在行走马达的出轴上装链轮一，链轮一用链条传动连接链轮二，链轮二装在行走轮轴上，在行走轮轴上装有轴承并用平键装有行走轮，在行走轮的下面轨道两侧设有扣轮。

本实用新型的有益效果是：自移式两层智能立体停车位的整个框架采用四脚支撑，其稳定性好，结构紧凑，拆装、运输和维修方便，存取车时方便快捷。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是自移式两层智能立体停车位结构主视图。

图2是图1中的左框架结构图。

图3是图1中驱动机构部件结构图。

图4是图1中左框架结构图。

图5是图1中行走驱动机构结构图。

图6是图5的左侧视图。

图中，1-框架主体；1-1-左框架；1-2-左底梁；1-3-斜连接梁；1-4-斜支撑梁；1-5-右框架；1-6-右底梁；2-停车台板；3-回转立柱；4-回转立柱座；5-行走驱动机构；5-1-链轮二；5-2-行走轮轴；5-3-行走马达；5-4-链轮一；5-5-链条；5-6-行走轮；5-7-轴承；6-液压泵站；7-扣轮；8-回转油缸；9-提升油缸。

具体实施方式

实施例，参照附图1~6，自移式两层智能立体停车位的框架主体1是由左框架1-1、右框架1-5、左底梁1-2、右底梁1-6和斜支撑梁1-4及斜连接梁1-3组装而成，在斜连接梁1-3的上方装停车台板2。在右框架1-5和框架主体1的下面设右底梁1-6，在右框架1-5及右底梁1-6上装有液压泵站6、回转油缸8、行走驱动机构5和回转立柱座4。在回转立柱座4上面连接装有回转立柱3，回转立柱3中装提升油缸9。在左底梁1-2和右底梁1-6的两端四角装行走轮5-6，其中一个行走轮5-6装在行走驱动机构5中做为主动行走轮，其它三个行走轮5-6为从动行走轮在轨道上跟随转动。行走驱动机构5是在行走马达5-3的出轴上装链轮一5-4、行走马达5-4可以是液压或者是电动，链轮一5-4用链条5-5传动连接链轮二5-1，链轮二5-1装在行走轮轴5-2上，行走轮轴5-2上装有轴承5-7，在行走轮轴5-2上用平键装行走轮5-6，在行走轮5-6的下面、轨道的两侧上装扣轮7。

自移式两层智能立体停车位的工作过程是：该停车位的一层为原有固定车位，二层停车位在行走马达5-4驱动下，沿轨道 行至一层车位的外端停车台板2，停车台板2在提升油缸9的作用下，上升一段距离与框架主体1脱离，回转立柱3在回转油缸8的作用下，同停车台板2一起向外回转90度后在升降油缸9的作用下，将停车台板2放至地面，车辆直接开到停车台板2上，司机下车后，在提升油缸9作用下停车台板2升至二层停车位高度，在回转油缸8作用下向内回转90度，在提升油缸9作用下落到框架主体1中的斜连接梁1-3上方，在行走马达5-3驱动下沿轨道 回到初始位置。取车过程与存车过程相同。