[实用新型]轴向进汽凝汽器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凝汽器，特别是一种轴向进汽的管壳式换热器（表面冷凝器，主要用于凝汽式轴向排汽汽轮机的乏汽冷凝）。 

背景技术

目前轴向排汽的汽轮机用的凝汽器，为图2所示的侧向进汽结构，包括进汽口1’、滑动座架2’、壳体3’、水室4’，两端两个固定管板和胀接在管板上的冷却管。由于与汽轮机垂直布置，这种侧向进汽的凝汽器,适合汽轮机与凝汽器分开布置的场合时使用,用户现场施工工作量大。对于需要布置在共用底盘或同一层高的场合不能满足运输或现场布置的要求。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是克服上述技术缺陷而提供一种结构设计更合理、冷却效果更好、能满足轴向排汽汽轮机与凝汽器共用一个底盘或同一层高的要求、以适用于小型轴向排汽汽轮装置与凝汽器整体供货的要求。 

本实用新型为解决上述问题采用的技术方案是：轴向进汽凝汽器，包括凝汽器壳体、安装于凝汽器壳体内的管束以及分别位于管束两端端部的水室；其特征在于所述凝汽器壳体与汽轮机轴向对齐且一起固定在共用底盘上；所述凝汽器壳体左端的轴向端面为吸收系统热膨胀的弹性端板，汽轮机的排汽接管与该弹性端板固定且通过该弹性端板上的开孔与凝汽器壳体的内腔连通；所述管束的轴线与凝汽器壳体的轴线平行，该管束右端端部连通的水室则伸展在凝汽器壳体外部且与外部冷却水源相通并形成凝汽器壳体的另一个轴向端面。 

所述管束由带有导流功能的中间隔板支撑。 

所述管束的两端分别通过管板与水室相通。 

所述管束上边部分隔有不凝气体冷却区，冷却区与置于壳体顶部的抽气口连通。 

所述壳体上部还布置一抽气装置。 

所述壳体上部还布置一自动排汽阀。 

所述弹性端板采用与壳体相同的材料制成。 

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：1、与汽轮机轴向一致的布置，适合与汽轮机共用底盘。2、轴向进汽，利于整体交付和运输。3、与汽轮机共用层高，减少工程费用。4、沿轴向流动的气流，有利换热效率的提高。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视结构示意图。 

图2为现有凝汽器的主视结构示意图。 

具体实施方式

参见附图，本实用新型中，凝汽器壳体3底部的固定座架5固定在共用底盘7上（汽轮机也固定在共用底盘上）。该凝汽器壳体的一端端面（图中为左端端面）为制有开孔的弹性端板2(该弹性端板与壳体其它部分相同，均采用碳钢板制作)，汽轮机的排汽接管1与该弹性端板固定，并且又通过该弹性端板上的开孔与凝汽器可直接连接）以适应系统排放需要）。 

管束4（由数千根小直径的冷却水管相互平行排列而成；为凝汽器的常规结构）由隔板9支撑且两端与水室相通；其中，管束的右端通过远端（图中右端）的管板（固定管板13）与前水室6相通，外部冷却水经过水室上的接口16进出凝汽器；管束的左端通过活动管板18与后水室8相通，冷却水经此水室回流至前水室6排出。 

凝汽器壳体内配置的若干个中间隔板9（隔板数量根据需要确定；图中仅显 示3个隔板），形成了乏汽流动的通道；另外，在靠近固定管板内侧的管束上边部分，布置有不凝气体吸入口10（中间隔板和不凝气体吸入口均为常规结构）。 

汽轮机排汽接管输入的乏汽，在中间隔板的导向下反复经过穿越管束（虚线12表示乏汽的运动路线）中冷却水管之间的间隙，并因热量被冷却水管大量吸收导致体积急剧减小；其中的不凝气体经管束上的隔离区（图中显示的隔离通道）后由壳体顶部的抽气口11排出（方向如图中箭头A所示），使凝汽器保持真空，确保汽轮机在良好的效率下发功。 

进一步，所述壳体上部还可布置一抽气装置（一般为射汽喷射器）。 

所述壳体上部还可布置一自动排汽阀。 

本实用新型采用轴向进汽，凝汽器轴向与汽轮机轴向一致，使汽轮机、凝汽系统（包括凝汽器、抽气装置、自动排汽阀及连接管路等）实现整体交付成为可能，大大减少用户现场安装施工量。布置宽度小易于运输。同层布置工程造价低。气流沿冷却管长度方向流动换热效率高。