[实用新型]一种改进的耐磨同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的耐磨同步器，属于汽车用零部件领域。

背景技术

目前，同步器已广泛应用在机械式齿轮传动的汽车变速器中，由于它的使用，使得机械式手动变速器的性能大大改善，不但使换档轻便，避免冲击，同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到提高，也有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。随着发动机技术不断发展以及客户对换挡手感要求的提高，单锥同步器逐渐不能满足要求，于是双锥同步器出现。不过双锥同步器在满足换挡性能的同时，也显露了成本高、受变速器尺寸限制等不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种改进的耐磨同步器，避免了连接环发生偏摆，进而避免了噪音的产生，提高了连接环运转的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种改进的耐磨同步器，包括外壳，其外壳包括一个中间支架，中间支架的两端分别设置有第一连接环和第二连接环，第一连接环和第二连接环与中间支架滑动连接；所述外壳内部设置有一个锥形空腔，锥形空腔内设置有内套筒和外套筒，锥形空腔、外套筒和内套筒依次套接。

优化的，上述改进的耐磨同步器，其内套筒的前端为一个台阶面，台阶面的后端设置有齿盘。

优化的，上述改进的耐磨同步器，其外套筒内部设置有与台阶面配合的台阶槽，外套筒的前端设置有外齿盘，外齿盘的后部设置有斜齿面。

优化的，上述改进的耐磨同步器，其锥形空腔的内表面设置有与斜齿面配合的凹槽。

优化的，上述改进的耐磨同步器，其第一连接环和第二连接环与中间支架之间设置有弹簧槽，弹簧槽内设置有弹簧，弹簧的两端与第一连接环和第二连接环接触。

本实用新型同步器的性能优于普通同步器，成本低廉，结构合理，经济实用；避免了连接环发生偏摆，进而避免了噪音的产生，提高了连接环运转的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。

实施例1

如图1所示，本实用新型为一种改进的耐磨同步器，包括外壳1，其外壳1包括一个中间支架11，中间支架11的两端分别设置有第一连接环12和第二连接环13，第一连接环13和第二连接环13与中间支架11滑动连接；所述外壳1内部设置有一个锥形空腔14，锥形空腔14内设置有内套筒2和外套筒3，锥形空腔14、外套筒2和内套筒3依次套接。

内套筒2的前端为一个台阶面21，台阶面21的后端设置有齿盘22。

外套筒3内部设置有与台阶面21配合的台阶槽31，外套筒3的前端设置有外齿盘32，外齿盘32的后部设置有斜齿面33。

锥形空腔14的内表面设置有与斜齿面33配合的凹槽15。

实施例2

如图2所示，本实用新型为一种改进的耐磨同步器，包括外壳1，其外壳1包括一个中间支架11，中间支架11的两端分别设置有第一连接环12和第二连接环13，第一连接环13和第二连接环13与中间支架11滑动连接；所述外壳1内部设置有一个锥形空腔14，锥形空腔14内设置有内套筒2和外套筒3，锥形空腔14、外套筒2和内套筒3依次套接。内套筒2的前端为一个台阶面21，台阶面21的后端设置有齿盘22。外套筒3内部设置有与台阶面21配合的台阶槽31，外套筒3的前端设置有外齿盘32，外齿盘32的后部设置有斜齿面33。锥形空腔14的内表面设置有与斜齿面33配合的凹槽15。

本实施例与实施例1的区别在于：其第一连接环12和第二连接环13与中间支架11之间设置有弹簧槽16，弹簧槽16内设置有弹簧17，弹簧17的两端与第一连接环12和第二连接环13接触。

本实用新型同步器的性能优于普通同步器，成本低廉，结构合理，经济实用；避免了连接环发生偏摆，进而避免了噪音的产生，提高了连接环运转的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。

本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。