[实用新型]一种汽车新型同步器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车新型同步器，属于汽车用零部件领域。

背景技术

电动汽车为了保证其行驶的加速性能和爬坡性能，必须在驱动电机后加装两挡减速器或者变速箱。通过变速箱的换挡来增加电机的转速或者扭矩，在换挡的过程中要使用同步器保持输入轴和输出轴速度相近，才能平顺换挡。目前使用的同步器主要有滑块式同步器和普通锁销式同步器。其中，滑块式同步器在无离合器情况下换挡的冲击大和易损坏；而普通的锁销式同步器主要应用于重型车、大型车，由于本身尺寸很大，可以采用内花键挤齿来防止高速脱挡，而对于电动汽车所用的锁销式同步器，由于尺寸小，无法采用挤齿工艺，在高速运转时容易发生挡位齿轮和同步器脱开现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车新型同步器，防止高速运转时挡位齿轮和同步器脱开，保证系统工作的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种汽车新型同步器，包括中间支撑套，中间支撑套的一侧设置有第一挡环，中间支撑套的另一侧设置有第二挡环，其中间支撑套的内部设置有同步齿环，同步齿环设置于第一挡环和第二挡环之间；所述同步齿环的一侧设置有同步齿轮座，同步齿轮座的一侧设置有滑动杆，滑动杆上设置有滑动盘，滑动盘与中间支撑套滑动接触。

优化的，上述汽车新型同步器，其第一挡环上设置有限位销轴，限位销轴上连接有限位弹簧。

优化的，上述汽车新型同步器，其第二挡环内设置有高位限制销，高位限制销上连接有高位限制弹簧。

优化的，上述汽车新型同步器，其滑动盘与中间支撑套的接触部位设置有滑动齿槽。

优化的，上述汽车新型同步器，其第一挡环上连接有锥形套，锥形套的端部连接有扭力传动板，扭力传动板上设置有若干连接槽。

本实用新型防止高速运转时挡位齿轮和同步器脱开，保证系统工作的稳定性，具有生产周期大幅缩短、成本低、安装方便、运行速度快、稳定可靠的优点，灵敏度高，并且结构简单，便于维修，降低了维修设备的劳动强度，提高了经济效益。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。

实施例1

如图1所示，本实用新型为一种汽车新型同步器，包括中间支撑套1，中间支撑套1的一侧设置有第一挡环11，中间支撑套1的另一侧设置有第二挡环12，其中间支撑套1的内部设置有同步齿环2，同步环2设置于第一挡环11和第二挡环12之间；所述同步齿环2的一侧设置有同步齿轮座3，同步齿轮座3的一侧设置有滑动杆4，滑动杆4上设置有滑动盘5，滑动盘5与中间支撑套1滑动接触。

第一挡环11上设置有限位销轴6，限位销轴6上连接有限位弹簧61。

第二挡环12内设置有高位限制销7，高位限制销7上连接有高位限制弹簧71。

滑动盘5与中间支撑套1的接触部位设置有滑动齿槽51。

实施例2

如图2所示，本实用新型为一种汽车新型同步器，包括中间支撑套1，中间支撑套1的一侧设置有第一挡环11，中间支撑套1的另一侧设置有第二挡环12，其中间支撑套1的内部设置有同步齿环2，同步环2设置于第一挡环11和第二挡环12之间；所述同步齿环2的一侧设置有同步齿轮座3，同步齿轮座3的一侧设置有滑动杆4，滑动杆4上设置有滑动盘5，滑动盘5与中间支撑套1滑动接触。第一挡环11上设置有限位销轴6，限位销轴6上连接有限位弹簧61。第二挡环12内设置有高位限制销7，高位限制销7上连接有高位限制弹簧71。滑动盘5与中间支撑套1的接触部位设置有滑动齿槽51。

本实施例与实施例1的区别在于：其第一挡环11上连接有锥形套8，锥形套8的端部连接有扭力传动板81，扭力传动板81上设置有若干连接槽82。

本实用新型防止高速运转时挡位齿轮和同步器脱开，保证系统工作的稳定性，具有生产周期大幅缩短、成本低、安装方便、运行速度快、稳定可靠的优点，灵敏度高，并且结构简单，便于维修，降低了维修设备的劳动强度，提高了经济效益。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。

本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。