[实用新型]一种混凝土输送设备主油缸信号油发生器集成阀块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土输送设备主油缸的信号油发生器，特别是涉及一种全液压换向的混凝土输送设备主油缸信号油发生器的集成阀块。

背景技术

在全液压换向的混凝土输送设备中，信号油发生器安装在主油缸上，当主油缸活塞到位以后，信号油发生器发出液压信号，通过活塞两端的压力差于推动先导换向阀换向，使摆缸动作，一般设备通常是每根主油缸安装一个压差传感阀作为信号油发生器，具体液压原理图参见图1，这种方式需再外接一个泄油三通分别连通两个压差传感阀配合使用，这样就影响了整个液压系统的美观和管路布置。

实用新型内容

本实用新型的技术目的在于提供一种混凝土输送设备主油缸信号油发生器集成阀块，用以克服现有信号油发生器布置上的缺陷，具有体积小巧，性能可靠，集成度高，管路简化的优点。

本实用新型采用如下技术方案实现以上技术目的：一种混凝土输送设备主油缸信号油发生器集成阀块，包括阀体1、第一压差传感阀2和第二压差传感阀3，所述第一压差传感阀2和第二压差传感阀3螺接固定在阀体1上，在所述阀体1内部开设有工艺通孔作为液压油路，将两个压差传感阀分别与两个主油缸的端部信号油口以及液动换向阀的两个换向油口连通，所述工艺通孔的多余油口通过堵头6螺接密封。

所述第一压差传感阀2和第二压差传感阀3分别与液动换向阀的两个换向油口连通的液压油路上均设有节流口连通油箱。

所述第一压差传感阀2和第二压差传感阀3通过一个设置于阀体1内部的三通通孔作为液压油路连通油箱，在连接第一压差传感阀2和第二压差传感阀3的通孔内分别插装有第一阻尼堵4和第二阻尼堵5作为节流孔。

本实用新型采用上述技术方案具有如下优点：结构紧凑、集成度高，简化了液压系统的布管，系统性能可靠。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型涉及的混凝土输送设备主油缸信号油液压原理图。

图2为本实用新型涉及的阀块主视图。

图3为本实用新型涉及的阀块后视图。

图4为本实用新型涉及的阀块右视图。

图5为本实用新型涉及的阀块左视图。

图6为本实用新型涉及的阀块俯视图。

图7为阀块内部三通的结构示意图。

图中标号：1-阀体,2-第一压差传感阀,3-第二压差传感阀,4-第一阻尼堵,5-第二阻尼堵,6-堵头,7-A口,8-B口,9-C口,10-D口,11-E口,12-F口,13-G口,14-第一主油缸，15-第二主油缸。

具体实施方式

实施例

参见图1至图6，本装置包括阀体1和安装在阀体1上的第一压差传感阀2和第二压差传感阀3，阀体1外形尺寸为100×80×70，第一压差传感阀2和第二压差传感阀3螺接固定在阀体1上，在阀体上开设有连通第一主油缸14有杆腔一端信号油进口的A口7和B口8、连通第二主油缸15有杆腔一端信号油进口的C口9和D口10、连通液动换向阀阀芯两端的换向油口E口11和F口12、回油口G口13，上述油口通过在阀体1内部开设工艺通孔实现图1中液压油路的连通，多余的油口通过堵头6密封。第一主油缸14的信号油A口7与第一压差传感阀2的底部连通，第一主油缸14的信号油B口8与第一压差传感阀2的上部连通，第一主油缸14动作使得A口和B口产生压力差时，将信号油通过第一压差传感阀2的中部流通至与液动换向阀换向油口连通的E口11。第二主油缸15的信号油C口9与第二压差传感阀3的底部连通，第二主油缸15的信号油D口10与第二压差传感阀3的上部连通，第二主油缸15动作使得C口和D口产生压力差时，将信号油通过第二压差传感阀3的中部流通至与液动换向阀换向油口连通的F口12。

参见图7，阀体1上的E口11、F口12和G口13通过设置在阀体1内部的三通通孔分别连通，在连通E口11和F口12的通孔内部插装有第一阻尼堵4和第二阻尼堵5作为图1中液压油路上的节流孔，实现第一主油缸或第二主油缸的信号油在不作用时流回油箱。

具体参见图1，本阀块的工作过程如下：压力油进入第二主油缸15，活塞往前进，当活塞进入C口9和D口10之间时，第二压差传感阀3发出信号油至F口12，用于推动液动换向阀换向。

压力油进入第一主油缸14，活塞往前进，当活塞进入A口7和B口8之间时，第一压差传感阀2发出液压信号至E口11，用于推动液动换向阀换向。