[实用新型]电动自行车车架与电池盒一体化结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车车架，尤其涉及电动自行车车架与电池盒一体化结构。

背景技术

目前的电动自行车整车车架与衣架之间分体连接，电池盒及控制器盒必须先组装到衣架上去，再将衣架固定到车架上，组装工序复杂且效率较低；且采用这种组装方式，将导致控制器盒的线束外露，不仅不美观，且会导致控制器盒的信号屏蔽效果差，当骑行时遇到高频信号接收塔等建筑时，电动自行车将会工作不稳定甚至停止工作。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的组装工序复杂、信号屏蔽效果差等缺陷，提供了一种新的电动自行车车架与电池盒一体化结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

电动自行车车架与电池盒一体化结构，包括车架、电池盒、控制器盒，所述的车架的中管上方焊接有支撑管，所述的支撑管端口处焊接有供电池盒滑动的电池盒滑轨，所述的电池盒滑轨上设置有与支撑管端口相对应的接线孔，所述的电池盒滑轨一端与控制器盒固定连接，所述的控制器盒与电池盒相卡合。

将电池盒滑轨直接与车架焊接，简化了电池盒的组装工艺，结构简单且美观；安装时线束可进入车架管内并通过接线孔与控制器盒连接，以屏蔽干扰信号及整车对外辐射信号，使骑行时更安全；控制器和与电池盒卡合连接，使得拆装更加方便。

作为优选，上述所述的电动自行车车架与电池盒一体化结构，所述的中管的截面呈8字型。装配鞍管及穿线时更加方便。

作为优选，上述所述的电动自行车车架与电池盒一体化结构，所述的电池盒和控制器盒采用铝合金材料制成。散热性能好，且更加牢固，提升承载强度。

作为优选，上述所述的电动自行车车架与电池盒一体化结构，所述的中管与支撑管之间的夹角为50度至55度。在此角度范围内，可确保支撑管与电池盒滑轨的焊接面大于100mm，以确保支撑管支撑电池盒滑轨时的安全性；确保整车线束可顺畅组装，使整车外观更加美观。

作为优选，上述所述的电动自行车车架与电池盒一体化结构，所述的中管与水平方向倾斜角度为68度至78度。更加牢固美观。

附图说明

图1为本实用新型电动自行车车架与电池盒一体化结构的结构示意图；

图2为本实用新型中电池盒滑轨的结构示意图；

图3为本实用新型中的中管的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：

实施例1

如图1至图3所示，电动自行车车架与电池盒一体化结构，包括车架1、电池盒6、控制器盒4，所述的车架1的中管2上方焊接有支撑管3，所述的支撑管3端口处焊接有供电池盒6滑动的电池盒滑轨5，所述的电池盒滑轨5上设置有与支撑管3端口相对应的接线孔7，所述的电池盒滑轨5一端与控制器盒4固定连接，所述的控制器盒4与电池盒6相卡合。

作为优选，所述的中管2的截面呈8字型。

作为优选，所述的电池盒6和控制器盒4采用铝合金材料制成。

作为优选，所述的中管2与支撑管3之间的夹角为50度至55度。

作为优选，所述的中管2与水平方向倾斜角度为68度至78度。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。