[实用新型]一种液压齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮泵技术领域，具体涉及一种能作为单作用液压缸千斤顶的动力元件的液压齿轮泵。 

背景技术

车载式的千斤顶有许多类型，其中，较佳的液压式千斤顶，其由电机带动齿轮泵进行驱动，现有技术中，公知的齿轮泵大多未集成换向装置，其换向装置外置安装而导致车载千斤顶整体体积庞大，不利于携带。 

发明内容

    为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种由压力控制的集成有换向装置的液压齿轮泵。 

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案： 

一种液压齿轮泵，包括泵体，泵体的主腔中安置有互相啮合以进行输油的齿轮组件，主腔的一侧设置有活塞腔、出油腔、回油腔和进油腔，其中，活塞腔的一端、出油腔内端、回油腔内端通过孔路互相连通，活塞腔的另一端连接有进油腔，活塞腔内设置有换向活塞，出油腔处安装有第一单向出油阀组件，所述出油腔连接有出油孔，第一单向出油阀组件控制出油腔内端至出油孔的油路导通或截断，回油腔处设置有第二单向出油阀组件，进油腔处设置有单向进油阀组件；所述齿轮组件一侧的泵腔与所述进油腔连通，另一侧的泵腔与出油腔连通。

进一步，所述换向活塞上设置有顶开第一单向出油阀组件的凸起。 

进一步，所述泵体由前盖和后盖组成，所述活塞腔和出油腔设置在后盖上，回油腔和进油腔设置在前盖上。 

进一步，所述第二单向出油阀组件可承受的出油压力大于第一单向出油阀组件，第二单向出油阀组件由堵头、弹簧和钢珠组成，堵头螺接在回油腔内。 

进一步，所述第一单向出油阀组件包括弹簧、钢珠和堵头；所述出油孔设置在出油腔的侧壁上。 

进一步，所述单向进油阀组件的复位件为圆锥压缩弹簧。 

进一步，所述齿轮组件由主动齿轮和从动齿轮组成，主动齿轮和从动齿轮均由轴和齿轮构成，轴中部的一侧和齿轮的内侧均设置有互相配合的凹槽，凹槽内设置有使两者同步转动的钢珠，齿轮两侧的轴上均套装有用于实现齿轮定位的钢丝挡圈。 

与现有的技术相比，本实用新型具有以下突出优点和效果： 

本实用新型的后盖上集成有换向装置，可以有效的减小齿轮泵的体积，同时，使得装配更为简单，安全可靠，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。 

图2为本实用新型的结构示意图之一。 

图3为本实用新型的结构示意图之二。 

图4为本实用新型的结构示意图之三。 

图5为本实用新型的后盖的示意图。 

图6为本实用新型的主动齿轮的示意图。 

图7为本实用新型的前盖的示意图。 

图中：1、堵头；2、O型圈；3、换向活塞；4、圆锥压缩弹簧；5、钢珠；6、前盖；7、内六角圆柱头螺钉；8、堵头；9、弹簧；10、钢珠；11、从动齿轮；12、主动齿轮；13、后盖；14、钢珠；15、弹簧；16、O型圈；17、堵头；18、凸起；19、钢珠；20、钢丝挡圈；21、齿轮；22、轴；23、回油孔；24、出油孔；25、通油孔；26、通油孔； 

a、前盖上的主动齿轮安装位；b、前盖上的从动齿轮安装位；c、泄压腔；d、进油腔；e、后盖上的主动齿轮安装位；f、后盖上的从动齿轮安装位；g、出油腔；h、活塞腔；i、辅助腔。

具体实施方式

如图1—7所示，一种液压齿轮泵，包括泵体，泵体的主腔中安置有互相啮合以进行输油的齿轮组件，主腔的一侧设置有活塞腔h、出油腔g、泄压腔c和进油腔d，其中，活塞腔h的一端（图2中的右端）、出油腔g内端、泄压腔c内端通过孔路互相连通（活塞腔h的右端和泄压腔c通过通油孔26连通），活塞腔h的另一端（图2中的左端）连接有进油腔d（活塞腔h的左端和进油腔d通过通油孔25连通），活塞腔h内设置有换向活塞3，出油腔g处安装有第一单向出油阀组件（第一单向出油阀组件包括堵头17、弹簧15和钢珠14），所述出油腔g连接有出油孔24（出油孔24连接负载），第一单向出油阀组件控制出油腔g内端至出油孔24的油路导通或截断，泄压腔c处设置有第二单向出油阀组件（第二单向出油阀组件包括堵头8、弹簧9和钢珠10），进油腔d处设置有单向进油阀组件（单向进油阀组件包括圆锥压缩弹簧4和钢珠5）；所述齿轮组件一侧（图2中为左侧）的泵腔与所述进油腔d连通，另一侧的泵腔与出油腔g连通。 

进一步，所述换向活塞3上设置有顶开第一单向出油阀组件的凸起18。