[实用新型]汽车发动机定位单向皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机定位单向皮带轮，属于汽车内燃机的起动技术领域。

背景技术

随着汽车节油与舒适性要求的提高，汽车厂对零部件厂提出了相应的要求。汽车技术正沿着高效性、舒适性的趋势发展，随着汽车发动机及车用电子技术的更新，汽车发动机及其它用电设备功率逐渐增大，传统的附件齿轮在效率、寿命、震动噪音上都难以满足市场的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车发动机定位单向皮带轮，其结构巧妙合理，既能降低发电机惯性质量对附件系统的影响，提升急速下发电机的转速；又能降低皮带的张力及抖动和噪声，提升了皮带的使用寿命；而且还能降低轮系的打滑率，降低了油耗及费气的排放量，节能效果显著。

按照本实用新型提供的技术方案：汽车发动机定位单向皮带轮，包括带轮、单向滚针轴承和套筒，所述套筒设置在带轮内，套筒第一端用于连接发电机，所述单向滚针轴承安装在套筒与带轮之间；其特征在于：所述带轮和套筒的第二端通过密封挡圈、盖板和密封圈密封，所述盖板安装在带轮第二端的内孔中，所述密封圈设置在盖板内孔壁与套筒外壁之间，所述密封挡圈设置在盖板和密封圈外侧，密封挡圈安装在带轮第二端的内孔中。

作为本实用新型的进一步改进，所述单向滚针轴承两端分别设置有第一定位轴承和第二定位轴承。所述带轮内壁上设有用于定位第一定位轴承的第一台阶，所述套筒外壁上设置有用于定位第二定位轴承的第二台阶。

作为本实用新型的进一步改进，所述套筒第二端的内孔中设有方便其安装的花键。所述带轮上的皮带槽设置在带轮第一端。所述皮带槽为三角皮带槽。所述第一定位轴承和第二定位轴承采用6805-2RS轴承。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构巧妙合理，利用单向滚针轴承的偏心自锁实现单一方向转动，一方面降低了发电机惯性质量对附件系统的影响，提升急速下发电机的转速；另一方面降低了皮带的张力及抖动和噪声，提升了皮带的使用寿命；而且还降低了轮系的打滑率，降低了油耗及费气的排放量，节能效果显著，特别适合应用于豪华轿车上。另外，本实用新型可以选用低成本的皮带及紧张器，减少轮系中的齿轮数量，降低发电机的速值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A-A向视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，实施例中的汽车发动机定位单向皮带轮主要由密封挡圈1、盖板2、密封圈3、带轮4、单向滚针轴承5、套筒6、第一定位轴承7和第二定位轴承10等零部件组成。

如图1所示，所述套筒6设置在带轮4内，套筒6第一端用于连接发电机，所述单向滚针轴承5安装在套筒6与带轮4之间；所述带轮4和套筒6的第二端通过密封挡圈1、盖板2和密封圈3密封，以防止灰尘、液体进入。所述盖板2安装在带轮4第二端的内孔中，所述密封圈3设置在盖板2内孔壁与套筒6外壁之间，所述密封挡圈1设置在盖板2和密封圈3外侧，密封挡圈1安装在带轮4第二端的内孔中。

如图1所示，由于皮带轮4在实际运转过程中会有一定的轴向冲击力，使带轮4产生轴向串动，因此本实用新型在所述单向滚针轴承5两端分别设置了第一定位轴承7和第二定位轴承10，用于对皮带轮4实行轴向定位。所述带轮4内壁上设有用于定位第一定位轴承7的第一台阶9，所述套筒6外壁上设置有用于定位第二定位轴承10的第二台阶11。

如图1所示，所述套筒6第二端的内孔中设有花键12，以方便套筒6的安装。所述带轮4上的皮带槽8设置在带轮4第一端，皮带槽8优选设置为三角皮带槽8。

本实用新型中，所述单向滚针轴承5优选采用申请号为“201210401860.7”，名称为“带支承的单向滚针轴承”的专利文献中所公开的产品。所述第一定位轴承7和第二定位轴承10优选采用6805-2RS轴承。

具体应用时，套筒6第一端与发电机通过螺纹连接，带轮4通过皮带与发动机连接。发电机启动带动套筒6转动，套筒6通过单向滚针轴承5带动皮带轮4转动，从而起动发动机。发动机由静止状态启动转动，到18000r/min高速运转。

本实用新型的定位单向皮带轮在涨紧力为100N，发电机空载运行，变频拖动启动2秒后，带轮4在500r/min的速度下运转6秒，然后在2秒钟内急加速到18000r/min ，单向皮带轮4在18000r/min的速度下运转4秒，之后在2秒钟内急减速到5000r/min，运转6秒进入下一循环。一个循环周期设定为14秒，试验要求为100000次循环。测试一小时后，单向皮带轮4温度达到约45-60°，但传动正常，以后温度一直没有升高。测试10万即450小时次后，传动正常，拆解后无明显磨损。