[实用新型]一种多功能活顶尖

说明书

技术领域

本实用新型涉及油缸装夹工具，尤其涉及一种多功能活顶尖。

背景技术

目前，液压支架的检修基数大，报废的油缸数量较多，为了降低维修成本和节约资金，用自制新油缸来代替成品千斤的更换。故给综采配件车间新油缸的加工增加了很大的压力。

传统的油缸装夹时，油缸两头削平端面各需要装夹一次，车削夹口时还要再进行一次装夹，共装夹三次。参见图1A所示，第一次装夹：利用中心架2′夹持缸体1′的一端，另一端利用三爪卡盘3′来夹持，削平A头端面时，保证油缸A端面与缸体1′的垂直度。参见图1B所示，第二次装夹：水平翻转缸体1′后，利用中心架2′夹持缸体1′，削平B头端面时，保证油缸B端面与缸体1′的垂直度，且车削一个图纸要求的焊缝破口，便于后期组焊后端堵。参见图1C所示，第三次装夹：再次水平翻转缸体1′后，在缸体1′的圆柱面上车削夹口（图未示）时，利用活顶尖4′顶住A头端面，保证车削后的夹口与缸体1′的同轴度。

这种装夹方式需要多次拆装，并使用不同的装夹工具来完成，工序多，操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种装夹工序少、操作简便的多功能活顶尖。

本实用新型的技术方案提供一种多功能活顶尖，包括固定轴和套设在所述固定轴的左端的顶尖头，所述顶尖头从左向右依次包括倾斜部、直筒部和凹槽部，所述倾斜部从所述直筒部向左延伸且直径逐渐减小，所述直筒部用于与缸体的内壁相配合，所述凹槽部的直径小于所述直筒部的直径。

优选地，所述顶尖头有至少两个，至少两个所述顶尖头的所述直筒部的直径从左向右依次增大。

优选地，所述顶尖头有三个，第二个所述顶尖头与所述固定轴通过深沟球轴承连接，第三个所述顶尖头与所述固定轴通过深沟球轴承和推力轴承连接，所述推力轴承利用压盖封装。

优选地，第一个所述顶尖头的所述直筒部的直径为80mm，第二个所述顶尖头的所述直筒部的直径为100mm，第三个所述顶尖头的所述直筒部的直径为120mm。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于直筒部与缸体的内径相配合，车削夹口时起到支撑的作用；又由于凹槽部为削平端面的操作预留了空间，因此多功能活顶尖能够实现削平端面和车削夹口两种操作在一次装夹内完成，不需要更换其他的装夹工具，节省了工序，降低了操作者的劳动强度，操作简便。

附图说明

图1A是利用传统的装夹工具装夹平A头端面时的结构示意图；

图1B是利用传统的装夹工具装夹平B头端面时的结构示意图；

图1C是利用传统的装夹工具装夹油缸车削夹口时的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中多功能活顶尖的剖视图；

图3是本实用新型一实施例中多功能活顶尖的装夹缸体时的步骤一的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例中多功能活顶尖的装夹缸体时的步骤二的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例中多功能活顶尖的装夹缸体时的步骤三的结构示意图。

附图标记对照表：

1′——缸体     2′——中心架     3′——三爪卡盘

4′——活顶尖

1——固定轴    2——顶尖头        3——缸体

4——三爪卡盘  11——左端         12——右端

21——倾斜部   22——直筒部       23——凹槽部

24——螺钉     25——深沟球轴承   26——推力轴承

27——压盖     2A——第一个顶尖头 2B——第二个顶尖头

2C——第三个顶尖头

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图2所示，多功能活顶尖包括固定轴1和套设在固定轴1的左端11的顶尖头2，顶尖头2从左向右依次包括倾斜部21、直筒部22和凹槽部23，倾斜部21从直筒部22向左延伸且直径逐渐减小，直筒部22的用于与缸体3的内壁相配合，凹槽部23的直径小于直筒部22的直径。本实施例中，顶尖头2有三个，从固定轴1的左端11朝向右端12、三个顶尖头2的直筒部22的直径依次增大。

如图3所示，多功能活顶尖与缸体3装夹前，三爪卡盘4与缸体3的B端的内壁夹紧，第一个顶尖头2A朝向缸体3的A端放置。